news = new Array(); news['article_1'] = new Array(); news['article_1']['articleId'] = 1; news['article_1']['category_name'] = 'Tiskové zprávy'; news['article_1']['day'] = '26'; news['article_1']['month'] = '11'; news['article_1']['year'] = '2009'; news['article_1']['title'] = 'Nové BMW řady 5 Sedan.'; news['article_1']['subtitle'] = ''; news['article_1']['content'] = 'Stejně jako tomu bylo ve všech předchozích pěti generacích BMW řady 5, tak i ta nejnovější, v pořadí šestá, stanovuje v segmentu vyšší střední třídy zcela nové standardy v propojení elegance, jízdní dynamiky a komfortu. Za své mimořádné vlastnosti nové BMW řady 5 vděčí především zcela nové konstrukci využívající nejmodernější technologie a špičkové výrobní postupy.

Již při pohledu na nové BMW řady 5 nelze přehlédnout jeho sportovně-elegantní vzhled, který se opírá zejména o spojení nejdelšího rozvoru náprav v segmentu a vyvážené proporce s krátkými převisy karoserie. Přehlédnout samozřejmě nelze mírně negativně skloněnou masku chladiče s typickou dvojicí ledvinek, ale také nízkou linii střechy svým tvarem připomínající vozy kupé či tradiční, tzv. Hofmeisterovo zalomení spodní části zadního C sloupku.

Uvnitř nového BMW řady 5 na řidiče čeká moderně navržený interiér, který je orientován na řidiče a spojuje použití nejkvalitnějších materiálů s propracovaným konceptem ovládání. Jednotlivé funkční celky jsou od sebe přirozeně oddělené a mnoho z ovladačů používá pokrokovou technologii Black Panel, jež má tu vlastnost, že prvky, které nejsou v daný okamžik potřeba, jednoduše nejsou vidět. Samozřejmostí je pro všechny modely standardně dodávaný koncept sdruženého ovládání mnoha funkcí iDrive s barevným displejem s úhlopříčkou až 10,2 palce.

Nové BMW řady 5 tradičně stanovuje nové standardy také v otázkách jízdního projevu. Spojuje totiž sportovní obratnost a podmanivost s nebývalou mírou komfortu. Tato kombinace je možná pouze díky použití funkce Dynamic Drive Control, která umožňuje měnit charakteristiku chování automobilu podle aktuálních potřeb řidiče. Tento systém ovlivňuje nejen činnost motoru a převodovky, ale současně také řízení předních i zadních kol, systém elektronicky řízených tlumičů či aktivních stabilizátorů. Vše samozřejmě závisí na dané konfiguraci a výbavě automobilu. V každém případě však řidič má k dispozici buď trojici, nebo čtveřici jízdních režimů, které pokrývají široké spektrum chování vozu od velmi sportovního (režim SPORT+) až po komfortní (režim COMFORT).

Dokonalá souhra všech aktivních systémů podvozku by nebyla možná bez vyspělého podvozku zabudovaného v tuhé karoserii. Stejně tak jako nové BMW řady 7, i nová generace BMW řady 5 má přední nápravu tvořenou dvojitými příčnými rameny. Vzadu je použita patentovaná víceprvková zadní náprava Integral-V.

Konstrukce karoserie je další specialitou nového BMW řady 5. Její tuhost v krutu totiž byla ve srovnání s příkladným předchůdcem zvýšena o nezanedbatelných 55 procent. Tohoto výsledku, který má pozitivní vliv na jízdní vlastnosti, komfort, spotřebu paliva, ale také bezpečnost, se podařilo dosáhnout promyšleným používáním různých materiálů. V konstrukci vozu se proto kombinují hliníkové slitiny s různými druhy vysokopevnostních ocelí. Příkladem je v tomto směru například použití hliníku pro dveře, kapotu motoru či přední blatníky.

Asi nelze očekávat nic jiného, než že nové BMW řady 5 je opět etalonem z pohledu dynamiky a úspornosti. To platí beze zbytku pro všechny použité motory, jež pokrývají výkonové spektrum od 300 kW/407 k dvojitě přeplňovaného osmiválce BMW TwinPower Turbo typu BMW 550i až po 135 kW/184 k nového čtyřválcového turbodieselu modelu BMW 520d. Zatímco prvně jmenovaný se vyznačuje dynamikou obvyklou u sportovních automobilů, druhé zmiňované provedení, vybavené například funkcí Auto Start Stop, naopak nejnižší spotřebou paliva v segmentu, která má hodnotu 5,0 l/100 km.

Mezi těmito modely se nachází trojice vyspělých zážehových šestiválců v modelech BMW 535i (225 kW/306 k), BMW 528i (190 kW/258 k) a BMW 523i (150 kW/204 k). Nechybí samozřejmě ani pověstné řadové šestiválcové turbodiesely v modelech BMW 530d (180 kW/245 k) a BMW 525d (150 kW/204 k). Pro všechny je standardem plnění emisních norem EU5 a současně vzhledem ke svým výkonům i příkladná spotřeba paliva, která je důsledkem cílené aplikace technologií z konceptu BMW EfficientDynamics.

S výjimkou nejvýše postaveného modelu BMW 550i jsou všechny modely standardně vybaveny šestistupňovou manuální převodovkou. Na jejím místě se ale může na přání objevit zcela nová osmistupňová samočinná převodovka, jež je standardní výbavou modelu BMW 550i. Pro sportovněji laděné řidiče je navíc připravena její sportovnější verze s nově navrženými řadicími páčkami na volantu. Pravou z nich se řadí vyšší a levou nižší rychlostní stupně – přesně tak, jak je tomu ve vozech BMW M.

Při vývoji nového BMW řady 5 se značný důraz kladl na nejmodernější asistenční systémy, které jsou u BMW sdružené v projektu BMW ConnectedDrive. I to je důvod, proč ve výbavě nového BMW řady 5 může kromě jiného být například adaptivní tempomat s funkcí Stop & Go, Head-Up displej, ukazatel rychlostních limitů, systém upozornění před nechtěným opuštěním jízdního pruhu, monitoring mrtvého úhlu vnějších zpětných zrcátek a mnoho dalšího.

Nové BMW řady 5 je navrženo tak, aby v segmentu vyšší třídy v mnoha směrech stanovilo zcela nové standardy. Je proto automobilem, který k typické a dále zvětšené radosti z jízdy přidává také radost z nabízeného komfortu a v neposlední řadě i vědomí nejvyšší míry ochrany. To vše v esteticky velmi povedeném celku, jenž dokáže vyvolat mnoho emocí.
'; news['article_2'] = new Array(); news['article_2']['articleId'] = 2; news['article_2']['category_name'] = 'Tiskové zprávy'; news['article_2']['day'] = '07'; news['article_2']['month'] = '08'; news['article_2']['year'] = '2009'; news['article_2']['title'] = 'Připraveno ke startu – také na silnicích.'; news['article_2']['subtitle'] = 'BMW M3 GTS.'; news['article_2']['content'] = 'Společnost BMW M GmbH připravila speciální vůz, který je postaven na základě modelu BMW M3 Coupé. Dokonale sladěný celek je tvořen významnými úpravami karoserie, motoru i podvozku. Automobil určený pro závodní okruhy i silnice bude na trh uveden na jaře roku 2010.

Pro zákazníky, kteří požadují extrémní výkonnost, připravilo BMW M GmbH výrazně sportovnější provedení modelu BMW M3 Coupé, jež je současně ideálním základem pro závodní použití. BMW M3 GTS je vyráběné převážně ručně nejlepšími techniky společnosti BMW M GmbH. Tento dokonale sladěný vůz se bude dodávat pouze na zakázku pro konkrétní zákazníky. Nový model je navržen pro použití na závodních okruzích a vyznačuje se modifikacemi ústrojí pohonu, podvozku, karoserie, ale také interiéru. BMW M3 GTS bude na trh uvedeno na jaře 2010.

Stejně jako tomu bylo u předchozích generací BMW M3, i nyní společnost BMW M GmbH připravila pro opravdové nadšence sportovní jízdy atraktivní a exkluzivní model. Mimořádná výkonnost BMW M3 byla s využitím rozsáhlých zkušeností a know-how ze závodních tratí celého světa upravena pro nabídnutí ještě intenzivnější radosti z jízdy a sportovní dynamiky. Provedené změny BMW M3 GTS jsou zaměřené především na zvýšení dynamiky na závodních okruzích, jedná se tedy o ideální základ pro klubové a amatérské závodění. BMW M3 GTS ale může být také homologováno pro provoz na běžných silnicích. To znamená, že řidič může jet na závody se stejným vozem, s nímž se jich bude následně účastnit.
Důkladné snižování hmotnosti.

BMW M3 GTS se od podobně laděných modelů, navržených pro amatérské závodění, velmi odlišuje. Jedná se totiž o komplexně upravený vůz. Vyznačuje se sníženou hmotností, nastavitelnými aerodynamickými prvky, zvětšeným a výkonnějším vysokootáčkovým motorem V8, ale také přepracovaným podvozkem. Pohotovostní hmotnost podle DIN činí méně než 1500 kg, a to včetně ochranného rámu umístěného za předními sedadly s přípravou pro uchycení šestibodových bezpečnostních pásů.

Přepracovaná technika a použití moderních materiálů a speciálních prvků výbavy z BMW M3 GTS vytvořily lehký sportovní vůz, který v každém okamžiku své jízdy nabízí intenzivní zážitky ze světa motoristického sportu. Kromě karbonové střechy, jež je standardní výbavou BMW M3 Coupé, došlo ke snížení hmotnosti také použitím titanových tlumičů výfuku, přepracovaným středovým tunelem i výplněmi dveří, vyjmutím zadních sedadel, automatické klimatizace a audiosystému, stejně tak jako mnoha zvukově izolačních dílů.
Vysokootáčkové srdce V8: odvozené z motorsportu, optimalizované pro motorsport.

Osmiválcový motor BMW M3 GTS má objem zvětšený na 4,4 litru, což zajistilo zvýšení výkonu na 450 k. Na tuto úpravu byly využity zkušenosti z oblasti motorsportu. Motor se vyznačuje nejen typickou vysokootáčkovou koncepcí, ale také extrémně rychlými reakcemi a značnou silou v širokém spektru otáček. Motor je navržen podobně jako závodní jednotky. Jeho blok je například vyroben ze speciální slitiny hliníku a křemíku a je ve spodní části zpevněn výztužným členem, samozřejmostí jsou rovněž pro každý válec samostatné škrticí klapky nebo senzory klepání pracující na základě informací o ionizaci spalovacích prostorů. To vše je jako celek optimalizováno pro nejvyšší úroveň dynamiky.

Sedmistupňová převodovka M DKG Drivelogic se závodním režimem řazení.
BMW M3 GTS je vybaveno dvouspojkovou převodovkou s řízením Drivelogic, jež lze na přání objednat také pro standardní provedení BMW M3. Princip převodovky M DKG Drivelogic, který byl vyvinut pro nasazení v závodních speciálech, umožňuje řazení bez přerušení toku výkonu k hnaným kolům. Převodovka byla vyvinuta přímo pro použití ve spojení s výkonnými a vysokootáčkovými motory, u nichž účinně zkracuje časy potřebné k akceleraci. Ovládání sedmistupňové převodovky M DKG Drivelogic bylo upraveno speciálně pro zvýšený výkon motoru BMW M3 GTS. Řidič může řadit nejen pomocí specifických M páček umístěných na zadní straně volantu, ale také prostřednictvím voliče převodovky umístěného mezi sedadly.
Dynamický podvozek s účinnými brzdami.

Aby bylo možné mimořádnou výkonnost motoru účinně proměnit v dynamiku i v těch nejextrémnějších situacích na závodních tratích, je BMW M3 GTS vybaveno podvozkem, který používá mnoho principů a řešení odvozených přímo ze závodních vozů. Koncepce přední i zadní nápravy vychází ze standardního BMW M3 Coupé, avšak například zadní pomocný rám nápravy je pevněji spojen s karoserií. Nové jsou rovněž tlumiče, u nichž lze individuálně nastavit charakteristiku nejen pro stlačení, ale také roztažení.

Vysokovýkonný brzdový systém BMW M3 GTS je vybaven pevnými šestipístkovými třmeny vpředu a čtyřpístkovými brzdiči vzadu. Mimořádné dynamice BMW M3 GTS odpovídá i závodní naladění stabilizačního systému DSC Dynamic Stability Control. Nový model přijíždí na 19palcových kolech M Competition s rozdílným rozměrem pro přední a zadní nápravu. Jedná se o speciální kola, která zajistí optimální přenos výkonu i brzdné síly na vozovku.

Aerodynamika: optimalizované komponenty s možností nastavení.
Lízátko umístěné ve spodní části předního nárazníku, stejně tak jako zadní přítlačné křídlo BMW M3 GTS jsou nastavitelné. Díky tomu je možné aerodynamické vlastnosti automobilu optimálně přizpůsobit danému profilu trati. Měnit je možné geometrii vedení vzduchu v předním nárazníku. Zadní spoiler s proměnnou geometrií je odvozený od podobného prvku použitého na závodním BMW 320si ze seriálu Mistrovství světa cestovních vozů WTCC (World Touring Car Championship).

Typické ledviny masky chladiče, stejně tak jako specifické otvory na bocích za předními koly nemají u modelu BMW M3 GTS pochromovaný povrch, ale vyznačují se speciální černou eloxovanou povrchovou úpravou.

Speciální interiér pro mimořádnou výkonnost a bezpečnost.
V interiéru BMW M3 GTS je zřejmý důraz na mimořádnou výkonnost a bezpečnost při použití na závodních okruzích. Součástí výbavy BMW M3 GTS proto jsou skořepinová sedadla, karbonové výplně interiéru, stejně tak jako M volant čalouněný alcantarou. Stejným materiálem jsou čalouněné nejen dveřní výplně, ale také boky zadní části interiéru. S vozem se pro možné budoucí použití dodávají také šestibodové bezpečnostní pásy, hasicí přístroj a příprava pro instalaci centrálního bezpečnostního vypínače známého ze závodních vozů. Prvků speciální výbavy interiéru je ještě mnohem více.
'; news['article_3'] = new Array(); news['article_3']['articleId'] = 3; news['article_3']['category_name'] = 'Tiskové zprávy'; news['article_3']['day'] = '07'; news['article_3']['month'] = '08'; news['article_3']['year'] = '2009'; news['article_3']['title'] = 'BMW VIP Shuttle.'; news['article_3']['subtitle'] = 'Pohodlí první třídy ještě než nastoupíte do letadla.'; news['article_3']['content'] = 'Společnost BMW Group Česká republika připravila ve spolupráci s VIP Servicem společnosti Letiště Praha v pražské Ruzyni exkluzivní službu pro cestující, kteří ocení nadstandard. Při odbavení a nástupu do letadla není nutné procházet celým letištěm. Přistavený vůz BMW řady 7 vyzvedne klienty v kterékoli části Prahy a dopraví je až k VIP terminálu ruzyňského letiště. Tam mají možnost v klidu a „all-inclusive“ podmínkách vyčkat na přílet letadla, ke kterému budou opět odvezeni vozem BMW řady 7 a vstoupí přímo na jeho palubu.

„Každý cestující jistě ocení, že umožníme doprovod až k letadlu, luxusním vozem přímo po ploše“ říká Simona Svobodová, ředitelka VIP Service Letiště Praha. K dalším službám ve VIP Terminálu Clubu Continental patří například individuální odbavení a bezpečnostní kontrola.

Předání prvních dvou limuzín BMW řady 7 pro účely VIP Service, proběhlo za účasti pana Petra Kaly, Corporate Sales managera společnosti BMW Group Česká republika, který ke spolupráci dodává: „Zahájení spolupráce se společností Letiště Praha vnímáme jako velmi pozitivní signál. Věříme, že nové luxusní vozy BMW budou přesně tím, co klienti od VIP Service očekávají. Spolu s limuzínami řady 7 zajistí jejich přepravu po letištní ploše až k letadlu třetí vůz BMW, a to zcela nový model BMW řady 5 GranTurismo.“

Provoz této služby po Praze zajistí limousine service společnosti Dvořák, Rent A Car, s.r.o.'; news['article_4'] = new Array(); news['article_4']['articleId'] = 4; news['article_4']['category_name'] = 'Tiskové zprávy'; news['article_4']['day'] = '07'; news['article_4']['month'] = '08'; news['article_4']['year'] = '2009'; news['article_4']['title'] = 'BMW ActiveHybrid - nová cesta ke vzrušující dynamice:'; news['article_4']['subtitle'] = 'BMW Vision EfficientDynamics.'; news['article_4']['content'] = 'Dlouhodobou strategií společnosti BMW je vývoj technologií, které snižují emise a spotřebu paliva, ale současně také neopomíjejí pro značku BMW tolik typickou radost z jízdy. To vše může být díky nim ve vyváženém poměru.

To je ostatně jasně zřejmé také z konceptu BMW Vision EfficientDynamics, který je ideálním vyjádřením strategie BMW EfficientDynamics a současně také plní všechny budoucí nároky na minimalizaci spotřeby paliva. Tento 2+2místný vůz s technologií plug-in hybridu v unikátní podobě spojuje dynamiku vozů BMW M se spotřebou paliva, dosahovanou nejmodernějšími malými vozy na trhu.

Tohoto mimořádného výsledku bylo dosaženo důslednou integrací komponentů BMW ActiveHybrid s extrémně úsporným spalovacím motorem s výjimečnými aerodynamickými kvalitami konceptu BMW Vision EfficientDynamics.

BMW Vision EfficientDynamics je výsledkem komplexního vývojového procesu, který začal na čistém listu papíru. Díky tomu se podařilo dosáhnout mnohem lepších vlastností v otázkách radosti z jízdy a úspornosti, než by tomu bylo, kdyby se prostě sečetly vlastnosti jednotlivých komponentů. Stranou nelze ponechat ani velmi emotivní vzhled tohoto koncepčního vozu. BMW Vision EfficientDynamics je tedy zcela jedinečným sportovním vozem nabízejícím fascinující radost z jízdy budoucnosti, která je v harmonii s maximální úsporností.

Představením tohoto koncepčního vozu BMW opět ukázalo svoji technologickou vyspělost nejen v otázkách špičkových ústrojí pohonu. BMW Vision EfficientDynamics je dosud nejkomplexnější implementací vývojové strategie BMW EfficientDynamics v jednom automobilu. Vždyť se jedná o vůz, který je schopen jet nejvyšší elektronicky omezenou rychlostí 250 km/h, zrychlit z klidu na 100 km/h během 4,8 sekundy a přitom v kombinovaném cyklu EU spotřebovat jen 3,76 l/km, což odpovídá emisím CO2 jen 99 g/km.

Bilance produkce CO2 se přitom dále vylepší v případě, kdy vůz jede na čistě elektrický pohon po nabití z běžné elektrické sítě: kdybychom započítali všechny emise CO2, jež se vytvoří při výrobě elektrické energie v běžném energetickém evropském mixu, potom po přepočtení na kilometr jízdy vychází produkce jen 50 g CO2. Tato jedinečná vyváženost mezi nízkou spotřebou paliva a radostí z jízdy, kterou se BMW Vision EfficientDynamics vyznačuje, je jasnou ukázkou značného potenciálu technologie BMW ActiveHybrid, jež se na frankfurtském autosalonu představuje v sériové podobě v modelech BMW ActiveHybrid X6 a BMW ActiveHybrid 7.

Těchto působivých parametrů bylo dosaženo spojením úsporného tříválcového turbodieselu a dvojice elektromotorů pro každou nápravu. Právě inteligentní spojení těchto zdrojů síly, stejně tak jako účinné hospodaření s energetickými toky uvnitř vozu, je základem získané dynamiky, skutečné úspornosti a také potenciálu technologie BMW ActiveHybrid pro snižování produkce CO2. Celkový výkon ústrojí pohonu činí 262 kW/356 k, točivý moment vrcholí hodnotou 800 Nm.

Promyšlená konstrukce hnacího ústrojí přináší výhody pohonu všech kol také pro provoz v čistě elektrickém režimu.

V koncepční studii BMW Vision EfficientDynamics se poprvé spojuje vzrušující vzhled typického sportovního vozu BMW s hybridní technologií. Přímo z programu formule 1 bylo převzato know-how pro nízkou hmotnost a aerodynamickou účinnost tohoto konceptu.

Turbodiesel s bezkonkurenčním litrovým výkonem.
Ve voze BMW Vision EfficientDynamics má premiéru moderní přeplňovaný vznětový tříválec s objemem 1,5 litru, který se drží přístupu „downsizing“. Jeho relativně malý objem je zárukou nízké spotřeby paliva, přeplňování naopak vysokého výkonu. Motor je vybaven nejnovější generací přímého vstřikování common-rail a turbodmychadlem s variabilní geometrií rozváděcích lopatek. Nejvyšší výkon tohoto motoru činí 120 kW/163 k a točivý moment 290 Nm. Jedná se tudíž o vznětový motor s největším litrovým výkonem na světě (80 kW/l).

Malé rozměry umožnily jeho instalaci před zadní nápravu v kombinaci s dvojicí řad sedadel. Tím vznikl sportovní automobil s motorem uprostřed.

Síla motoru putuje přímo k zadním kolům přes dvouspojkovou převodovku, která se v principu již skvěle osvědčila v sériových sportovních vozech BMW. Vyznačuje se totiž velmi plynulým řazením bez přerušení toku výkonu ke kolům. Převodovka konceptu BMW Vision EfficientDynamics je zcela nové konstrukce a pro maximální účinnost a přizpůsobivost se vyznačuje šesti rychlostními stupni.

Dvojice elektromotorů pro plnohodnotný hybrid (full-hybrid).
Spalovacímu motoru pomáhají s pohonem automobilu dva elektromotory. Technologie BMW ActiveHybrid se vyznačuje značnou přizpůsobivostí daným potřebám, takže pro BMW Vision EfficientDynamics byl použit jeden synchronní elektromotor pro pohon kol přední nápravy a druhý tvoří se spalovacím motorem hybridní celek pohánějící zadní kola. Toto řešení je pro dané použití velmi účinné i díky tomu, že elektromotory jsou schopné asistovat rovněž ve vysokých rychlostech.

Zadní hybridní jednotka využívá koncepci, jež se představila v modelu BMW ActiveHybrid 7. Elektromotor je umístěn mezi spalovacím motorem a dvouspojkovou převodovkou. Má výkon 25 kW, který lze krátkodobě zvýšit až na 38 kW. Spalovacímu motoru aktivně sekunduje také značný točivý moment 290 Nm, jehož elektromotor dosahuje již od nulových otáček.

Při sundání nohy z plynového pedálu nebo při brzdění se z elektromotorů stávají generátory, jež kinetickou energii automobilu přeměňují na elektřinu. Asistence elektromotorů pro pohon automobilu tak přichází vlastně zdarma, protože se jedná o přeměněnou energii, která se v konvenčním automobilu vypaří ve formě tepla.

Přední kola pohání synchronní elektromotor s výkonem 64 kW a točivým momentem 220 Nm. Po dobu 30 sekund však tento motor dokáže produkovat 84 kW a na 10 sekund ze sebe dokáže dostat až 104 kW. Součástí motoru je i redukční převod.

Podle jízdních podmínek pracují elektromotory buď jako hnací jednotky, nebo jako generátory, kdy zajišťují optimální nabíjení akumulátorů. Koncept BMW Vision EfficientDynamics může být poháněn samostatně spalovacím motorem, pouze elektrickou silou nebo nejčastěji také kombinací všech tří zdrojů síly.

Celý systém pohonu je vybaven účinným a inteligentním řízením toků energií. Výkon celého ústrojí pohonu činí 262 kW/356 k. Točivý moment přitom vrcholí hodnotou až 800 Nm.

Lithium-polymerové články slouží jako akumulátory k uchování elektřiny.
Energetické články BMW Vision EfficientDynamics jsou umístěny v podvozku vozu. Konkrétně se nacházejí ve středovém tunelu, od přední až po zadní část vozu. Jedná se o články, které jsou dalším vývojem známých lithium-iontových akumulátorů. V současnosti jde o nejvyspělejší technologii pro uchovávání elektrické energie.

Koncept BMW Vision EfficientDynamics je vybaven 98 lithium-polymerovými články, z nichž má každý kapacitu 30 Ah a dokáže vytvořit trvalý výkon 600 A při napětí 3,7 V. Po dobu 30 sekund je každý z článků schopen dodat maximální výstup 1200 A.

Sériové zapojení lithium-polymerových článků vytváří nominální napětí 364 V. Celková kapacita akumulátoru činí 10,8 kW/h. Z tohoto množství je navíc pro reálné využití připraveno celých 80 procent kapacity, tedy 8,6 kW/h. Silnou stránkou tohoto druhu akumulátorů je jejich nízká hmotnost, pouhých 85 kg.

Další silnou stránkou lithium-polymerových akumulátorů je skutečnost, že nepotřebují žádné aktivní chlazení. Velikost jednotlivých článků, spolu s jejich umístěním a optimalizovaným řízením toků elektřiny, totiž nezvyšuje jejich teplotu nad únosnou mez.

Plug-in: komfortní nabíjení vozu z elektrické zástrčky.
Akumulátor konceptu BMW Vision EfficientDynamics se dobíjí systémem regenerace kinetické energie při zpomalování nebo brzdění. Dalším způsobem jejich nabití je ale možnost připojení k běžné elektrické síti. Automobil má pro tento případ v pravém předním blatníku umístěn konektor. Po připojení do běžné sítě (220 V, 16 A) dojde k plnému nabití akumulátorů během 2,5 hodiny. V případě, že je k dispozici vyšší napětí (například 380 V, 32 A), je možné nabíjecí čas zkrátit na pouhých 44 minut.

V zadní části centrálního tunelu podvozku je umístěna konvenční palivová nádrž s kapacitou 25 litrů nafty. Kdyby automobil jel pouze na spalovací motor, ujel by na jedno natankování přibližně 650 km. Když se k tomu přidá dojezd přibližně 50 km na čistě elektrický pohon, vychází celkový dojezd přibližně na 700 km.

Je zřejmé, že tento mimořádně úsporný koncepční automobil nabízí typickou výkonnost vozů BMW, kombinovanou s praktičností pro každodenní používání.

Výkonnost, spotřeba paliva a úroveň emisí otevírá pro hybridní vozy zcela nové dimenze.
Trojice zdrojů síly přináší dynamiku, kterou koncept BMW Vision EfficientDynamics zdaleka překonává všechny ostatní hybridní automobily. Parametry získané na základě standardizovaných výpočtů ukazují zcela jedinečnou vyváženost mezi jízdním potěšením a spotřebou paliva. To je zřejmé již z hodnot zrychlení z klidu na 100 km/h během pouhých 4,8 s i nejvyšší rychlosti, která je v duchu firemní filozofie elektronicky omezena na 250 km/h. Jedná se tedy o první sportovní hybridní automobil na světě.

Úroveň emisí i spotřeba tohoto koncepčního vozu je na velmi nízkých hodnotách, kterých v současnosti dosahují pouze mnohem méně výkonné malé vozy, určené převážně pro kratší cesty po městě. Po aplikaci evropských standardů měření spotřeby bylo vypočítáno, že v kombinovaném cyklu by BMW Vision EfficientDynamics spotřebovalo pouze 3,76 l/100 km, což odpovídá produkci 99 g CO2 na každý kilometr jízdy.

Normovaná měření probíhala tak, že na jejich počátku i konci měl akumulátor stejnou úroveň nabití a všechny systémy vozy byly napájeny vlastními zdroji. BMW Vision EfficientDynamics je však takzvaným plug-in hybridem, tedy s možností připojení k elektrické síti. Je tedy schopen celý test absolvovat pouze s elektrickým pohonem bez zapnutého spalovacího motoru. V tomto případě po absolvování testu a dobití akumulátoru vyjde spotřeba na 17,5 kW/h na 100 kilometrů jízdy. Tato hodnota odpovídá pouhým 50 g CO2 na km (podle evropského energetického mixu).

Výpočet skutečné produkce CO2 přenesené do výroby elektrické energie je však velmi obtížný a v současnosti probíhají jeho přesné výpočty. Kdyby došlo k jeho aplikaci, byla by produkce CO2 ve srovnání s pohonem na naftu (99 g/km CO2) přibližně třetinová.

Aerodynamika se opírá o zkušenosti BMW ve formuli 1.
Již při prvním pohledu na koncept BMW Vision EfficientDynamics je zřejmá jeho dynamika, aerodynamická účinnost, ale také nízká hmotnost – to jsou ostatně vlastnosti typické pro všechny vozy značky BMW. Dynamickým vzhledem skutečného sportovního vozu se BMW Vision EfficientDynamics značně odlišuje od obvyklých vozů s nízkou spotřebou paliva. Z každého detailu tohoto konceptu je zřejmé, že jeho tvar byl dán především jeho funkcí.

Malá výška 1,24 metru v kombinaci s jemně tvarovaným obloukem střechy dodávají konceptu BMW Vision EfficientDynamics proporce klasického Gran Turisma. Umístění motoru před zadní nápravou umožnilo designérům navrhnout automobil s velmi nízkou přední částí. Za maskou chladiče jsou aktivní aerodynamické prvky, které ke chladičům posílají přesně tolik vzduchu, kolik je v daný okamžik potřeba. Toto řešení je dalším vývojovým stupněm aktivních klapek v masce chladiče stávajících sériových vozů BMW. Novinkou v konceptu BMW Vision EfficientDynamics je skutečnost, že aktivní aerodynamika je účinnější, protože díky motoru umístěnému před zadní nápravou umožňuje například zcela zavřít přívod vzduchu do přední části vozu.

Aerodynamické řešení vozu BMW Vision EfficientDynamics bylo navrženo po vzoru formule 1 jako celek, a tak se jednotlivé části vozu vzájemně ovlivňují
a určují cílené proudění vzduchu. Příkladem je v tomto směru i tvar předních A sloupků, které speciálním kanálem směřují vzduch podél bočních oken až
k zadním světlům, jež mají tvar přítlačného křídla.

Spodní část konceptu je kompletně zakryta, takže se zde nevytvářejí žádné turbulence zvyšující spotřebu paliva. Aerodynamickou zajímavostí, která má značný vliv na stabilitu vozu ve vysokých rychlostech, jsou otvory hlavního nasávacího prostoru v přídi, jež speciálními kanály vedou vzduch do štěrbin v přední kapotě před čelním oknem.

Čelní koeficient odporu vzduchu cx = 0,22.
Koncept BMW Vision EfficientDynamics je postaven na kolech s pneumatikami, které mají pro sportovní automobil nevšední rozměry – 195/55. Jedná se však o kola s průměrem 21 palců, což zajišťuje větší styčnou plochu s povrchem vozovky, než by tomu bylo u kol s menším průměrem. Toto řešení zlepšuje aerodynamické vlastnosti konceptu a současně snižuje valivý odpor pneumatik. Jízdní vlastnosti jsou přitom nečekaně agilní.

Kola jsou vybavena speciálními poklicemi, které sahají až do pneumatik a překrývají jejich patky. Svým tvarem minimalizují negativní efekty roztočených kol na aerodynamiku vozu. Spojením všech jednotlivých řešení bylo dosaženo koeficientu čelního odporu vzduchu cx = 0,22.

Technologické zajímavosti při aplikaci snižování hmotnosti.
Vnější vzhled i provedení vnitřního prostoru konceptu BMW Vision EfficientDynamics dávají jasně najevo jeho pokrokovost a vyspělost. Mnoho jeho částí je vyrobeno z průhledných materiálů, čímž jasně vyjadřují nízkou hmotnost. Zatímco podvozek a zavěšení kol jsou vyrobeny z hliníku, vnější plášť vozu je tvořen speciálním polykarbonátem, který mění svoji propustnost podle intenzity dopadajícího světla.

Rozměry konceptu BMW Vision EfficientDynamics jsou následující: délka 4,6 m, šířka 1,9 m a výška 1,24 m. Automobil s unikátní koncepcí karoserie poskytuje dostatek prostoru pro čtveřici cestujících a jejich zavazadla. Důsledné odlehčování má důsledek ve hmotnosti pouhých 1395 kg (podle DIN). Charakteristickou vlastností tohoto vozu je také velmi nízká poloha těžiště, která je přínosem nejen k vynikajícím jízdním vlastnostem, ale také komfortu jízdy.

Koncept BMW Vision EfficientDynamics má užitečné zatížení 445 kg, takže je dokonale připraven na každodenní používání. Zavazadlový prostor pojme 150 l, což postačí na dvojici golfových vaků. Komu by tento prostor nestačil, může sklopit zadní sedadla, kde vznikne prostor pro další zavazadla.

Trojrozměrné tvary uspořádané ve vrstvách vytvářejí neobyčejně emotivní celek.
Stejně jako je tomu v případě ústrojí pohonu, tak také vzhled konceptu BMW Vision EfficientDynamics ukazuje nový přístup k návrhu emotivně působícího automobilu.

Tohoto výrazu bylo dosaženo úzkou spoluprací týmů designérů a techniků již od úvodních fází celého projektu. Výsledkem je zcela nově pojatý automobil, nejen z pohledu ústrojí pohonu, ale také z hlediska vnějšího vzhledu i provedení interiéru, které do sebe dokonale zapadají a navíc vytvářejí zcela individualistický celek. Integrovaný vývoj vozu jako celku přinesl také zcela nové možnosti v harmonizaci vnějšího a vnitřního vzhledu.

Trojrozměrné povrchové díly karoserie s klasickými proporcemi sportovního vozu BMW dodávají konceptu BMW Vision EfficientDynamics zcela specifický a nezaměnitelný výraz. Za pozornost stojí například velmi plynulé přechody mezi jednotlivými plochami, stejně tak jako typická pozornost věnovaná hranám, na nichž se světlo mění ve stín.

Designérské oddělení společnosti BMW Group vyvinulo designérský přístup založený na používání vrstev, který aplikuje jak na provedení interiéru, tak karoserie automobilu. Na konceptu BMW Vision EfficientDynamics byl tento přístup, spočívající ve vzájemném přechodu jednotlivých vrstev mezi sebou, poprvé aplikován na karoserii automobilu BMW. Právě přechod jednotlivých ploch mezi sebou, vytvářený pomocí vrstev, je přínosem nejen pro aerodynamickou účinnost, ale také pro redukci použitých dílů karoserie. Opomenout nelze samozřejmě ani individualistický a osobitý celkový výraz automobilu.

Interiér: pokroková lehká konstrukce a příkladná orientace na řidiče.
Stejně jako na vzhledu karoserie, tak i v interiéru je použita koncepce vrstev, které mezi sebou plynule přecházejí a vytvářejí velmi homogenní celek, jenž při pobytu uvnitř dodává posádce pocit vědomí o nízké hmotnosti automobilu jako celku.

Různé komponenty uvnitř vozu mají vícero funkcí. Příkladem jsou třeba výdechy ventilace. Aby tato multifunkčnost byla zřejmá na první pohled, je vyjadřována různými způsoby, a to pomocí moderních materiálů i vyspělých technologií. Z tohoto důvodu mají jednotlivé ovladače specifickou formu. To je zřejmé i na koženém pásku, který obepíná hliníkovou hlavici voliče jízdních režimů.

V interiéru konceptu BMW Vision EfficientDynamics jsou použity materiály, jež dávají jasně najevo svoji kvalitu, ale také zaměření na nízkou hmotnost. Příkladem jsou například sedadla s karbonovou nosnou částí, jež připomíná páteř. Použité čalounění zajišťuje vysoký komfort sezení, který je v tomto případě spojen s velmi nízkou hmotností samotných sedadel.

Zatímco přední sedadla jsou připevněná ke středovému tunelu, zadní jsou umístěna na zemi. Toto řešení opticky zvětšuje a odlehčuje vnímání vnitřního prostoru. To platí také pro světlé přírodní barvy použité na čalounění vnitřního prostoru. Pro vnitřní prostor je typická rovněž intenzivní orientace na řidiče, která je pro značku BMW typická. Vnitřní prostor byl totiž navržen právě od přístrojů umístěných před řidičem.

Moderní osvětlovací technika je vidět zvenku, ale potěší také uvnitř.
Přední světlomety a zadní světla používají LED diody, které jsou pro BMW typické a nenásilnou formou vyjadřují technologickou vyspělost. Také dvojice světelných kroužků předních světlometů je zajišťována LED diodami. Vzadu jsou LED diody použity formou atraktivních světelných proužků. Samotná světla jsou velmi tenká a mají také aerodynamickou funkci – zvyšují přítlak ve vysokých rychlostech. Zajímavostí zadních světel je to, že jednotlivá světla jsou vidět až v případě, kdy dojde k jejich rozsvícení.

Značné prosklení boční části konceptu umožnilo vytvořit automobil jako celek, v němž dochází k interakcím mezi vnějším světem a interiérem. K tomu pomáhá například i netradiční osvětlení vnitřního prostoru nepřímými světly, která jsou umístěna na stranách vnitřního prostoru. Velmi originálního propojení interiéru a exteriéru bylo dosaženo rovněž specifickým řešením střechy navazující na zadní kapotu motoru, kde je v její středové viditelné nosné struktuře integrováno třetí brzdové světlo.

Výklopné dveře jsou zárukou komfortního přístupu na všechna sedadla.
BMW Vision EfficientDynamics se vyznačuje vzhůru výklopnými dveřmi, které současně odkrývají přístup na přední i zadní sedadla. Dveře se otevírají kolem předních sloupků a jedním z jejich opěrných bodů je spodní držák vnějších zpětných zrcátek. Toto řešení je nejen funkční, ale také velmi atraktivní.

Strukturu dveří tvoří několik viditelných vrstev, jež poodhalují vyspělou techniku celého konceptu a ze všech úhlů pohledu dodávají automobilu zcela nový výraz. Dveře jsou tvořeny trojicí hlavních vrstev. Jedná se o vnější průhlednou, střední nosnou a vnitřní s čalouněním. Specifickým prvkem dveří je jejich rozměrné prosklení, jež pokračuje až do jejich spodní části. Pro zajištění bezpečnosti při nárazu z boku jsou jejich nedílnou součástí viditelné výztuhy.

Právě průhlednost a koncepce vrstev vytvářejí velmi specificky působící celek, který se vyznačuje interakcí vnitřního a vnějšího světa. Kromě nízké hmotnosti dveří jako celku je při pobytu uvnitř velmi působivý přechod například mezi vnitřními madly a exteriérem.

Zaměření na to nejdůležitější: trojrozměrný Head-Up displej.
Důraz na detail se v konceptu BMW Vision EfficientDynamics projevuje i tím, že na přístrojích, stejně tak jako na Head-Up displeji, je taktéž použita koncepce vrstev, která zajišťuje trojrozměrné zobrazení. Díky tomu je možné zobrazovat informace ještě srozumitelněji a přirozeněji – na základě důležitosti se objevují blíže nebo dále. Konkrétním příkladem je v tomto směru například zobrazování rychlosti jízdy, před nějž se může na popředí ukázat třeba informace ze systému nočního vidění BMW Night Vision o potenciálně nebezpečené osobě na silnici.

Logika zobrazování jednotlivých informací je závislá například na zvoleném jízdním režimu – tedy na tom, zda řidič v daném okamžiku preferuje sportovní jízdu, komfortní projev nebo maximální soustředění na nízkou spotřebu.

Koncepční vůz BMW Vision EfficientDynamics, který spojuje nízkou spotřebu paliva s mimořádnou dynamikou, je ve světovém měřítku zcela výjimečný a ukazuje, že BMW stojí na čele vývoje moderních ústrojí pohonu. Při vývoji tohoto konceptu se využilo zkušeností získaných při vývoji koncepčního vozu GINA. Ukázalo se, že pouze maximální volnost daná tvůrcům koncepčních vozů přináší nové nápady a překračuje zaběhlé standardy.

Na konceptu BMW Vision EfficientDynamics se tato nekonvenčnost projevuje v mnoha jeho řešeních i drobných detailech. Vzpomeňme například kola se specifickými rozměry, provedení zadních světel nebo uspořádání interiéru. To všechno jsou přístupy, které jsou zcela novátorské a jdou daleko za hranice běžného designu a konstrukce koncepčních vozů.

Koncepční vůz jakožto nositel technologií přístupu BMW EfficientDynamics.
Největším přínosem studie BMW Vision EfficientDynamics pro další vývoj strategie BMW EfficientDynamics spočívá především v jeho ústrojí pohonu a aerodynamice. Ze sériových vozů BMW jsou známá řešení v podobě systémů regenerace kinetické energie, funkce Auto Start Stop nebo aktivních aerodynamických klapek v masce chladiče, avšak přístup BMW EfficientDynamics má mnohem širší uplatnění a již nyní jsou ve vývoji další systémy, jejichž cílem je snížení spotřeby paliva i emisí.

Jednou z oblastí je snižování energetických ztrát, které jsou i u nejúspornějších spalovacích motorů značné. To je také důvod, proč byl do výfukového systému přidán vodou chlazený termoelektrický generátor (TEG). Jeho činnost spočívá ve výrobě elektrické energie z tepla výfukových plynů.

Tato technologie byla původně vyvinuta pro použití v kosmických lodích a je založena na principu tzv. Seebackova jevu. Ten spočívá v tom, že po zahřátí dvojice různých kovů vzniká mezi jejich oddělenými částmi určité elektrické napětí.

V konceptu BMW Vision EfficientDynamics má termogenerátor, který svoji spolehlivost a účinnost prokázal ve vývojovém BMW řady 5, maximální výkon 200 W. Výfukový systém konceptu je navržen tak, aby ani při aplikaci termogenerátoru neztratil nic z výkonu a charakteristiky spalovacího motoru.

Vyspělý energetický management se přizpůsobuje individuálním požadavkům.
Jednotlivé systémy konceptu BMW Vision EfficientDynamics jsou vzájemně propojeny, a tak systém řídící toky energií uvnitř automobilu může pro svoji činnost využívat také údaje například ze senzorů asistenčních systémů řidiče. To zajišťuje značnou flexibilitu celého systému i mimořádnou schopnost přizpůsobení se rozmanitým podmínkám. Systém dokáže například spojením informací z radaru adaptivního tempomatu ACC, funkce Stop & Go i z informací navigačního systému zjistit jízdu v koloně, stejně tak jako její přibližné trvání. Podle toho následně optimalizuje činnost a souhru jednotlivých systémů tak, aby automobil jako celek pracoval s nejvyšší možnou mírou účinnosti.

Dalším příkladem je například jízda po dálnici. Výkonný centrální počítač v tomto okamžiku na určitý okamžik zvýší teplotu chladicí kapaliny, a tím uspoří část energie potřebnou k chlazení. To následně „zdarma“ zajistí náporový vzduch při vysoké rychlosti.

Avšak informace pro energetický systém nepocházejí pouze z automobilu samotného, ale díky konceptu BMW ConnectedDrive také z okolí vozu. Reálné informace o provozu nebo jízdních podmínkách totiž automobil získává prostřednictvím vyvíjených komunikačních systémů rovněž od okolních vozidel (systém Car 2 Car) nebo od infrastruktury (Car 2 Infrastructure). Díky tomu má automobil k dispozici opravdu reálné informace k tomu, aby mohl předvídat a přizpůsobovat činnost svých systémů konkrétním podmínkám.

Již nyní služba BMW ConnectedDrive podává řidiči aktuální informace o dopravní situaci nebo jej dokáže navést na aktuálně volné konkrétní parkovací místo. V budoucnu se však počítá s jejím dalším rozšířením, takže úspory paliva mohou být ještě větší.

Koncept BMW Vision EfficientDynamics má v systému jízdních režimů Dynamic Drive Control integrován speciální jízdní režim – Eco Mode, kterým může řidič zvolit provoz speciálně zaměřený na minimalizaci spotřeby paliva. Po jeho zařazení dostává řidič informace o tom, jak akcelerovat, jak pracovat s brzdovým pedálem, a v případě manuálního řazení také sděluje optimální rychlostní stupeň. Dojde také ke změně charakteristiky plynového pedálu, stejně tak jako strategie řazení dvouspojkové převodovky. To vše s cílem minimalizace spotřeby paliva.

BMW Vision EfficientDynamics: budoucnost BMW EfficientDynamics.
Koncepční vůz BMW Vision EfficientDynamics ukazuje potenciál strategie BMW EfficientDynamics v takové míře, jako ještě nikdy předtím. Jedná se další příklad toho, že BMW má zcela jedinečnou schopnost vyvíjet mimořádně úsporné a přitom velmi dynamické ústrojí pohonu.

Je tedy zřejmé, že zatímco na jedné straně tyto nové technologie snižují využívání přírodních zdrojů, na druhou stranu nabízejí zcela specifické pojetí radosti z jízdy. Dynamika vozu z dílny BMW M s ekonomikou provozu odpovídající malému vozu je mimořádně atraktivní perspektivou pro vývoj budoucích automobilů.

Tento nový koncepční vůz sice není ukázkou budoucího nového sériového automobilu značky BMW, avšak současně není ani zcela samostatným projektem vývojového oddělení společnosti. Mnoho z jeho technologií se totiž již objevuje v sériových automobilech, avšak mnoho z nich je v současné době buď ve vývoji, nebo již ve fázi praktického testování, takže se jistě objeví v budoucích sériových vozech.

BMW Vision EfficientDynamics je velmi atraktivním ztělesněním hybridní technologie, které se nese zcela ve stylu značky BMW. Současně je ale také fascinujícím pohledem do budoucnosti strategie BMW EfficientDynamics, stejně tak jako praktickou ukázkou jejích principů. '; news['article_5'] = new Array(); news['article_5']['articleId'] = 5; news['article_5']['category_name'] = 'Tiskové zprávy'; news['article_5']['day'] = '07'; news['article_5']['month'] = '08'; news['article_5']['year'] = '2009'; news['article_5']['title'] = 'Fascinující účinnost:'; news['article_5']['subtitle'] = 'BMW ActiveHybrid X6.'; news['article_5']['content'] = 'První Sports Activity Coupé (SAC) s plně hybridním (full-hybrid) ústrojím pohonu spojuje v dosud nepoznané symbióze sílu spalovacího motoru s elektromotory. Technologie BMW ActiveHybrid přináší významné zvýšení jízdní dynamiky při současném snížení spotřeby paliva o přibližně 20 procent ve srovnání s automobilem poháněným výhradně spalovacím motorem. Výsledkem je větší radost z jízdy, kombinovaná s úsporností a nízkou produkcí CO2. BMW ActiveHybrid X6 je tudíž typickým BMW v segmentu hybridních automobilů.

Hybridní pohon vozu BMW ActiveHybrid X6 je tvořen zážehovým motorem V8 s přeplňováním TwinPower Turbo o výkonu 300 kW/407 k, který spolupracuje s dvojicí synchronních elektromotorů s výkony 67 kW/91 k a 63 kW/86 k. Nejvyšší celkový výkon ústrojí pohonu tak dosahuje respekt budících 357 kW/485 k, točivý moment činí 780 Nm.

Dokonalé sladění všech tří zdrojů síly je příčinou, že BMW ActiveHybrid X6 se ve všech jízdních režimech a rychlostech vyznačuje nadstandardní úsporností. Přitom je ale tento automobil schopen z klidu na 100 km/h zrychlit během pouhých 5,6 s. Nejvyšší rychlost je elektronicky omezena na 236 km/h (ve spojení se sportovním paketem činí nejvyšší rychlost 250 km/h). Kombinovaná spotřeba v cyklu EU má přitom hodnotu pouhých 9,9 l/100 km, což odpovídá produkci CO2 ve výši 231 g/km.

První plně hybridní BMW může být do rychlosti 60 km/h poháněno také výhradně elektrickou silou – v tom okamžiku neprodukuje žádné emise CO2. Spalovací motor se aktivuje v případě, že je jeho síly zapotřebí.

Optimální rozdělení hnací síly mezi spalovací motor a elektromotory zajišťuje aktivní převodovka se sedmi rychlostními stupni. Aktivní hybridní člen je tvořen dvojicí elektromotorů, trojicí planetových soukolí a čtveřicí lamelových spojek, které společně vytvářejí sedm rychlostních stupňů pro jízdu vpřed. Ty řidič může v manuálním režimu řadit sekvenčně buď prostřednictvím voliče umístěného mezi sedadly, nebo pomocí řadicích páček umístěných na volantu. Inteligentní pohon všech kol BMW xDrive rozděluje sílu ústrojí pohonu mezi nápravy zcela variabilně.

Dvojici elektromotorů, stejně tak jako elektrickou palubní síť zásobují elektřinou vysokovýkonné akumulátory NiMH (nikl-metal-hydrid), které jsou umístěné pod podlahou zavazadlového prostoru. I přesto má zavazadlový prostor stejný objem jako v „běžných“ modelech BMW X6. Jakmile řidič sundá nohu z plynového pedálu, případně začne brzdit, hybridní systém pohonu přepne jeden nebo oba motory do režimu generátoru a začne z kinetické energie vyrábět elektřinu, kterou uchovává v akumulátorech. Následné využití této energie k pohonu významně snižuje spotřebu paliva.

S technologií BMW ActiveHybrid bylo dosaženo zvýšení účinnosti, stejně tak jako dynamiky na zcela nový standard, což opět potvrzuje vedoucí postavení značky BMW na pozici výrobce nejmodernějších ústrojí pohonu. Technologie BMW ActiveHybrid, použitá ve voze BMW ActiveHybrid X6, přináší řidiči fascinující způsob jízdního projevu, který se kombinuje s velmi nízkou spotřebou v reálném provozu.

Aktivní dvoustupňová hybridní převodovka je příčinou jedinečné úspornosti.
Dvoustupňová hybridní převodovka nabízí neomezený počet převodových poměrů a kombinací poměru síly mezi spalovacím motorem a elektromotorem. Vyznačuje se však dvojicí hlavních převodů. Kratší z nich je určen pro převážně dynamickou jízdu v nižších rychlostech, zatímco druhý delší převod nalezne uplatnění především při jízdách vyššími rychlostmi.

Při rozjezdu se BMW ActiveHybrid X6 rozjíždí na jeden z dvojice elektromotorů. Jakmile však řidič potřebuje více síly, druhý elektromotor automaticky zapne spalovací motor a současně slouží jako generátor pro výrobu elektřiny, následně použité pro pohon.

V případě, že se automobil pohybuje vysokými rychlostmi, většinu síly pro pohon zajišťuje spalovací motor. V tomto režimu se jeden nebo oba elektromotory používají jako generátory pro výrobu elektřiny.

Aktivní dvoustupňová hybridní převodovka spojuje sílu spalovacího motoru se silou elektromotoru a pro každý okamžik dokáže jejich kombinací zvolit optimální převodový poměr. Srdcem hybridní převodovky je trojice planetových soukolí, která dokáže aktivně rozdělovat sílu spalovacího motoru a obou elektromotorů mezi pohon a výrobu elektřiny. Toto rozdělení je mimořádně variabilní, takže se celý systém dokáže aktivně přizpůsobit každé jízdní situaci a nabídnout v ní nejvyšší možnou míru účinnosti.

Dvojice režimů převodovky (rychlý a pomalý) je doplněna také pevně přednastavenými převodovými poměry, takže řidič má v manuálním režimu k dispozici celkem sedm rychlostních stupňů. Díky tomu je kromě značné účinnosti celého systému zajištěna také dynamika typická pro automobily BMW.

Konvenční a unikátní v jednom: zážehový motor V8 s přeplňováním BMW TwinPower Turbo a přímým vstřikováním High Precision Injection. Spalovací motor použitý v BMW ActiveHybrid X6 je technicky zajímavou jednotkou, která se poprvé představila v modelu BMW X6 xDrive50i. Jedná se o první osmiválcový motor s turbodmychadly umístěnými mezi řadami válců. Krátké vedení výfukových svodů i přetlakové části sání zajišťuje rychlé reakce a plynulý průběh výkonu v celém spektru použitelných otáček. Dokonalé zásobování palivem má na starosti nejnovější generace přímého vstřikování High Precision Injection pracující s piezo-elektrickými vstřikovači a tlakem 20 MPa (200 barů).

Z objemu 4,4 litru disponuje přeplňovaný osmiválec největšího výkonu 300 kW/407 k v rozmezí 5500 až 6400 min-1. Točivý moment vrcholí na hodnotě 600 Nm v rozpětí 1750 až 4500 min-1. Samozřejmostí je plnění nejpřísnějších emisních standardů EU 5 v Evropě a ULEV II v USA.

Ve srovnání s motorem BMW X6 xDrive50i prošel osmiválec pro hybridní model X6 několika úpravami. Nemá startér, alternátor a přišel také o pohon kompresoru klimatizace a posilovače řízení. Okruh chlazení motoru i mezichladičů stlačeného vzduchu byl upraven na elektrický pohon. Současně s tím je v modelu BMW ActiveHybrid X6 systém chlazení mezichladičů stlačeného vzduchu rozšířen o chlazení vysokonapěťových elektrických měničů.

Elektromotory zvyšují výkon bez potřeby dalšího paliva.
Při běžné akceleraci pomáhá zážehovému osmiválci elektrická síla. V případě, že řidič potřebuje maximum akcelerace, doplní jeden elektromotor i druhý a oba využívají energii obsaženou v akumulátorech. V BMW ActiveHybrid X6 dochází ke zvýšení dynamiky bez potřeby dalšího paliva.

Dvojice použitých elektromotorů má velmi podobné výkonové parametry (67 kW/91 k a 260 Nm, resp. 63 kW/86 k a 280 Nm). Oba motory však mají rozdílnou výkonovou charakteristiku, aby optimálně vyhověly rozmanitým nárokům.

Spalovacímu motoru pomáhají v celém spektru použitelných otáček elektromotory. Právě jejich dodatečná síla snižuje výkonové nároky kladené na spalovací motor i při jízdě ustálenou vysokou rychlostí. Toto přerozdělování hnací síly je nepřetržitě řízeno tak, aby bylo v praktickém provozu dosaženo nejvyšší možné účinnosti celého systému.

BMW ActiveHybrid X6 disponuje největším výkonem 357 kW/485 k a točivým momentem 780 Nm. Tyto parametry činí z modelu BMW ActiveHybrid X6 vůbec nejvýkonnější hybridní automobil světa. Mimořádný potenciál reprezentuje zrychlení z klidu na 100 km/h během 5,6 s a nejvyšší rychlost, elektronicky omezená na 236 km/h (se sportovním paketem 250 km/h). Tyto parametry jsou působivé samy o sobě, nicméně dostávají se do zcela výjimečného světla ve spojení se spotřebou paliva. V kombinovaném cyklu totiž BMW ActiveHybrid X6 spotřebuje pouze 9,9 l/100 km, což odpovídá produkci CO2 ve výši 231 g/km.

Plně elektrický pohon snižuje emise na nulu.
Dvoustupňová aktivní hybridní převodovka je díky výkonným akumulátorům schopna pohánět vůz výhradně silou elektromotorů. V tomto režimu BMW ActiveHybrid X6 neprodukuje žádné škodlivé látky. Čistě elektrický pohon je dostupný v případě optimální okolní teploty, teploty samotné převodovky a akumulátorů. Elektrický provoz je samozřejmě možný pouze v případě, že akumulátory mají dostatečnou kapacitu. V elektrickém režimu může BMW ActiveHybrid X6 jet rychlostí až 60 km/h a nejvýše 2,5 kilometru.

I při jízdě na čistě elektrický pohon jsou samozřejmě aktivní všechny potřebné bezpečnostní systémy a komfortní prvky. To platí nejen pro brzdovou soustavu, v níž je vytvářen tlak elektricky, ale také pro posilovač řízení. Elektricky poháněný kompresor klimatizace zajišťuje i bez zapnutého spalovacího motoru plný chladicí výkon. Jelikož hlavní akumulátor dodává elektřinu rovněž do standardní 12voltové palubní sítě, jsou k dispozici i všechny běžné funkce automobilu.

Rekuperace: elektřina vznikající zcela zdarma.
BMW ActiveHybrid X6 je vybaveno účinnějším systémem regenerace kinetické energie, než je tomu u všech standardních modelů BMW se spalovacími motory. Mimořádně účinnou rekuperaci kinetické energie zajišťují oba elektromotory, které se po sejmutí nohy z plynového pedálu stávají generátory. Díky tomu se kinetická energie, jež se v konvenčních automobilech pohltí především brzdovou soustavou, přemění na elektřinu a následně se použije pro pohon. Generátor je schopen vytvořit příkon 50 kW, což je přibližně 25násobek systému regenerace kinetické energie používaného ve standardních vozech BMW.

Generátor slouží také jako brzda.
V případě, že elektromotory pracují jako generátory, mají značný odpor. Ten se využívá ke zpomalování automobilu. Zpomalování čistě elektrickou cestou je omezeno na 3 m/s2, resp. 0,3 g, což samozřejmě snižuje nároky kladené na brzdovou soustavu.

BMW ActiveHybrid X6 je vybaveno brzdovou soustavou Sensotronic Brake Actuation (SBA), která se vyznačuje absencí mechanického spojení brzdovým pedálem a brzdami. Informace mezi intenzitou a rychlostí stisknutí pedálu brzdy jsou rozděleny mezi brzdění pomocí rekuperace a konvenční mechanickou cestu. Významným prvkem tohoto brzdového systému je také speciální simulátor, který do brzdového pedálu vytváří přesně definovanou zpětnou vazbu.

Vysoká míra bezpečnosti celého systému je zajištěna záložním hydraulickým brzdovým systémem, který je aktivní i v případě, že by došlo ke kompletnímu výpadku elektrického systému.

Hlavním úkolem systému SBA je rozdělení brzdného účinku mezi rekuperaci a hydraulický systém. Díky systému xDrive se brzdná síla generátorů rozvádí na všechna čtyři kola, což zvyšuje její účinnost a umožňuje bezpečně dosáhnout zpomalení až ve výši 3 m/s2. V případě, že tato hodnota nestačí, vstupuje do činnosti konvenční mechanická brzdová soustava.

Nezáleží na tom, jakým způsobem dochází ke zpomalování automobilu, v každém okamžiku bdí nad stabilitou a bezpečností stabilizační systém DSC. Nastavení systému DSC je samozřejmě naladěno na dynamický charakter vozu segmentu SAC. Řidič BMW ActiveHydrid X6 má stejně jako v ostatních modelech BMW X6 speciální režim stabilizačního systému DTC, který řidiči přináší maximum trakce, a díky posunutí zásahu stabilizačního systému i nejvyšší možnou míru bezpečně kontrolované dynamiky.

BMW xDrive: inteligentní pohon všech kol pro mimořádnou jízdní stabilitu a trakci.
Sportovní jízdní projev BMW ActiveHybrid X6 má kromě jiného na svědomí také pohon všech kol BMW xDrive. Tento stálý pohon všech kol zajišťuje elektronicky řízenou plně variabilní distribuci síly motoru mezi nápravy, která účinně zvyšuje trakci i jízdní dynamiku. Pohon všech kol BMW xDrive umocňuje dynamiku BMW ActiveHybrid X6 a již v zárodku eliminuje i ty nejmenší sklony k nedotáčivosti nebo přetáčivosti.

V běžných jízdních situacích pohon BMW xDrive rozděluje sílu motoru mezi nápravy v poměru 40:60 ve prospěch zadní nápravy. Systém xDrive se vyznačuje extrémně rychlými reakcemi na aktuální jízdní podmínky a požadavky řidiče, což znamená, že na rozdíl od konvenčních pohonů, které až následně reagují na vzniklé podmínky, pohon všech kol BMW xDrive tyto podmínky předvídá.

Elektrický posilovač řízení EPS pro ještě větší komfort řízení.
BMW ActiveHybrid X6 je prvním vozem z rodiny automobilů BMW X, který je vybaven elektrickým posilovačem řízení EPS. Posilovač je činný ve všech provozních režimech prvního hybridního vozu SAC. Elektrický posilovač řízení zajišťuje zpětnou vazbu, jež je typická pro všechny vozy BMW.

Hlavní předností elektrického posilovače řízení je snížení spotřeby paliva ve srovnání s konvenčním hydraulickým systémem. Například při jízdě přímým směrem elektrický posilovač řízení nespotřebovává žádnou energii. Také elektrický posilovač řízení je vybaven funkcí Servotronic, která se zvyšující se rychlostí zmenšuje pro pevnější spojení s vozem posilový účinek.

Vodní chlazení pro vyšší výkonnost silných akumulátorů.
Vysokonapěťové akumulátory BMW ActiveHybrid X6 jsou tvořené nikl-metal hydridními články (NiMH). Jejich kapacita je 2,4 kWh, z nichž lze v praxi využít 1,4 kWh. Největší výkon akumulátorů činí 57 kW, přičemž jejich elektronická řídicí jednotka neustále monitoruje nejen výstupní výkon, ale také stav nabití.

Akumulátory jsou vybavené vlastním vodním chladicím systémem, který se ochlazuje pomocí venkovního vzduchu, případě mu pomáhá klimatizace automobilu. V závislosti na aktuálních podmínkách se využívá chlazení buď každého chladicího systému samostatně, nebo jejich kombinace – vždy v závislosti na maximalizaci účinnosti.

Chlazení akumulátorů pomocí klimatizace je řízené elektronicky ovládaným ventilem, který reaguje na aktuální podmínky. Chlazení interiéru a akumulátorů je oddělené, ale přesto je celková účinnost mnohem vyšší než u dvojice zcela samostatných systémů s dvojicí kompresorů.

Inteligentní využívání energie a ucelený koncept bezpečnosti.
Řídicí elektronika, vyvinutá přímo v rámci projektu BMW ActiveHybrid, je nejen mimořádně účinná, ale také velmi přizpůsobivá různým situacím. Neustále monitoruje toky energií a jejich řízení přizpůsobuje aktuální situaci a požadavkům řidiče. Největší vliv na řízení celého systému má úroveň nabití vysokonapěťových akumulátorů, které se dobíjejí prostřednictvím rekuperace kinetické energie.

BMW Activehybrid X6 je samozřejmě vybaveno všemi bezpečnostními systémy, jež vznikly v rámci vývoje hybridních technologií BMW ActiveHybrid. Automobil samozřejmě se značnými rezervami plní všechny nárazové testy, které jsou po celém světě kladené na automobily. Pozornosti samozřejmě neunikly ani komponenty vysokonapěťového elektrického obvodu.

K bezpečnosti přispívá také barevné odlišení a jasné označení vysokonapěťových kabelů, stejně tak jako jejich účinná izolace či konektory nové generace. Všechny součásti vysokonapěťového okruhu jsou pevně spojené s nosnými částmi vozu a například akumulátory jsou umístěné v pevné ocelové schránce na velmi bezpečném místě mezi zadními koly.

V případě poruchy dojde k okamžitému samočinnému vybití a odpojení akumulátorů. Při nehodě centrální řídicí jednotka ihned odpojí celý vysokonapěťový systém tak, aby nemohlo dojít k ohrožení posádky vozu, případně záchranných týmů.

Funkce Auto Start Stop specializovaná pro hybridní vozy.
V městském provozu může BMW Activehybrid X6 jet výhradně na elektrický pohon bez zapnutí spalovacího motoru. V případě použití spalovacího motoru je BMW ActiveHybrid X6 vybaveno funkcí Auto Start Stop. Tento systém byl navržen speciálně pro použití v hybridním automobilu a vyznačuje se nejen účinnější činností, ale také větším komfortem, než je tomu u konvenčních systémů. V BMW ActiveHybrid X6 je aktivace funkce Auto Start Stop nezávislá na vnější teplotě, kompresor klimatizace i další systémy vozu jsou totiž nezávislé na chodu spalovacího motoru. Jediný způsob, jak funkci Auto Start Stop vypnout, je zvolení manuálního režimu řazení samočinné převodovky.

Doplňkový displej informuje řidiče o provozním stavu a účinnosti hybridního systému. Aktuální činnost systému se srozumitelnou formou zobrazuje dvojím způsobem. Informace o aktuálním využívání energií a hospodaření s nimi je zobrazována na ukazateli ve spodní části otáčkoměru. Další informace o aktuálním toku energií se poskytují na hlavním informačním displeji systému iDrive.

Specifické naladění podvozku a lehké brzdy.
Podvozek a odpružení přechází do modelu BMW ActiveHybrid X6 z větší části
z typu BMW X6 xDrive50i. Přední náprava je tvořena dvojitými příčnými rameny, které jsou zárukou nejen mimořádné ovladatelnosti, ale také nadstandardního komfortu a příkladné směrové stability. Zadní pětiprvková náprava Integral IV byla přizpůsobena odlišnému rozložení hmotnosti hybridního modelu, takže jízdní vlastnosti jsou nejen příkladně vyvážené, ale rovněž velice podmanivé.

Odlehčená brzdová soustava BMW ActiveHybrid X6 je tvořena plovoucími hliníkovými třmeny a ventilovanými kotouči o průměru 385 mm. Brzdová soustava byla navržena s cílem maximální účinnosti a odolnosti vůči vadnutí. Jejich nízká hmotnost současně zvyšuje komfort a agilitu.

Standardní výbavou jsou 19palcová kola, která je možné na přání nahradit 20palcovými ráfky s optimalizovaným aerodynamickým designem Streamline, jež byly navrženy speciálně pro BMW ActiveHybrid X6. Samozřejmostí je použití dojezdových pneumatik runflat, stejně tak jako systému kontroly tlaku v pneumatikách.

Karoserie a bezpečnost: inteligentní snižování hmotnosti a optimalizovaná bezpečnost.
Pro karoserii BMW ActiveHybrid X6 je typické spojení nízké hmotnosti a extrémně pevné karoserie. O bezpečnost se starají také čelní, boční a hlavové airbagy, které představují standardní výbavu.

Standardní výbavou jsou také tříbodové bezpečnostní pásy, které jsou na všech místech vybaveny předpínači a omezovači jejich síly, dále aktivní opěrky hlav, stejně tak jako normované uchycení dětských sedaček ISOFIX. Všechny bezpečnostní systémy jsou řízeny centrální jednotkou, jež dbá na optimální souhru všech zádržných systémů, a to i v případě převrácení vozu.

Ve standardní výbavě najdeme například bi-xenonové světlomety včetně funkce denního svícení se světelnými kroužky. Standardní výbavou BMW ActiveHybrid X6 je též dešťový a světelný senzor. Komfort při jízdě v noci zvýší i asistent dálkových světel, dodávaný na přání.

BMW ConnectedDrive.
Další výbavou na přání mohou být například adaptivní světlomety natáčející se do zatáček. Opomenout nelze ani odbočovací světla nebo Head-Up displej či ucelenou paletu asistenčních systémů. Součástí služeb BMW ConnectedDrive je také balíček on-line služeb, včetně například automatického nouzového volání.

BMW ActiveHybrid X6 má ve standardní výbavě navigační systém Professional doplněný hlasovým ovládáním a samozřejmě také pevným diskem o kapacitě 80 GB, který pojme nejen data navigačního systému, ale rovněž mnoho hudebních souborů.

Dalšími prvky standardní komfortní výbavy jsou například elektricky ovládaná sedadla s pamětí, tempomat nebo parkovací asistent. Je třeba jmenovat také elektrický pohon zadní výklopné stěny.

BMW ActiveHybrid X6: Sports Activity Coupé nejvyššího standardu, BMW ActiveHybrid s největší účinností.
BMW ActiveHybrid X6 v sobě spojuje pokrokový koncept automobilu s nejmodernějším ústrojím pohonu. Společně tato kombinace vytváří zcela výjimečné jízdní zážitky – a to po stránce dynamiky i spotřeby paliva. Jasně se tak ukazuje vedoucí pozice značky BMW ve vývoji pohonných ústrojí pro automobily.

Při vnějším pohledu se BMW ActiveHybrid X6 od „běžných“ modelů odlišuje pouze několika detaily. I špičkový hybridní model se tak vyznačuje zcela výjimečným vzezřením, opírajícím se o dramaticky klesající linii střechy, která automobilu dodává sportovní a nezaměnitelný charakter. Specifickými rysy hybridního modelu je například displej hybridního systému ve spodní části otáčkoměru nebo nápis BMW ActiveHybrid, vyvedený na dveřích řidiče a jeho spolujezdce.

Při pohledu zvenčí nelze přehlédnout například vyboulenou kapotu motoru naznačující potenciál ukrývající se pod ní. Nepřehlédnutelný je rovněž nápis BMW ActiveHybrid na zadní výklopné stěně a na předních dveřích. Pro hybridní provedení BMW X6 je připravená také speciální světle modrá barva Bluewater, která zvýrazňuje jeho výjimečný charakter.'; news['article_6'] = new Array(); news['article_6']['articleId'] = 6; news['article_6']['category_name'] = 'Tiskové zprávy'; news['article_6']['day'] = '07'; news['article_6']['month'] = '08'; news['article_6']['year'] = '2009'; news['article_6']['title'] = 'BMW ActiveHybrid. '; news['article_6']['subtitle'] = 'Nejlepší hybrid pro každou situaci.'; news['article_6']['content'] = 'Technologie BMW ActiveHybrid spojuje mimořádnou jízdní dynamiku s pozoruhodně nízkými hodnotami spotřeby paliva. Jedná se o technologii, která je začátkem nové budoucnosti, vyznačuje se dosud nepoznanou celkovou účinností a přitom nabízí zcela nový rozměr radosti z jízdy. BMW ActiveHybrid v nejnovějších hybridních modelech BMW spojuje výhody výkonného zážehového motoru a elektrického pohonu v jednom celku, v němž se vzájemně doplňují.

Intenzivní vývoj motorů a ústrojí pohonu obecně je pro značku BMW typický již od jejích počátků. To je také důvod, proč motory BMW vždy nabízely u konkurence nepoznanou kombinaci dynamiky a spotřeby paliva. Strategie, která má za cíl zvyšování účinnosti automobilů jako celku, nese označení BMW fficientDynamics. V současnosti jsou prvky z tohoto programu vybaveny všechny v současnosti vyráběné automobily společnosti BMW Group.

Dalším významným prvkem této strategie je soubor technologií BMW ActiveHybrid. Aplikace elektrického členu, zabezpečujícího rekuperaci kinetické energie a její následné využití pro pohon, umožňuje mnohem variabilnější nakládání s energiemi uvnitř automobilu. Díky tomu se dosahuje zvýšení celkové účinnosti ústrojí pohonu. Jde tedy nejen pouze o snížení spotřeby paliva, jak je tomu u většiny hybridních systémů současnosti, ale také o významný nárůst výkonu a z něj vyplývající dynamiku a radost z jízdy. Technologie BMW ActiveHybrid byla navržena speciálně pro použití ve výkonných automobilech.

BMW ActiveHybrid je založeno na základě stavebnicového konceptu různých komponentů. Díky tomu je možné pro automobily různého zaměření navrhnout to nejvhodnější možné řešení, které nabídne optimální kombinaci výkonu a spotřeby paliva. To je také důvod, proč BMW ve svých nově představených hybridních modelech BMW ActiveHybrid 7 a BMW ActiveHybrid X6 používá různé druhy hybridních systémů. BMW ActiveHybrid 7 využívá elektrický pohon jako doplňkový zdroj síly, zatímco v BMW ActiveHybrid X6 jsou oba zdroje síly (spalovací motor a elektromotory) rovnocennými partnery, a když je potřeba, mohou oba pohánět automobil zcela samostatně.

Větší účinnost, větší suverenita, větší luxus:
BMW ActiveHybrid 7.
Fakt, že BMW řady 5 Gran Turismo vytvořilo zcela nový tržní segment, je zřejmý již z jeho designu, který přináší sportovní styl a praktičnost ve stylovém provedení. Proporce typické pro BMW s dlouhou přední kapotou a enormně velkým rozvorem náprav (3,07 m), bezrámová okna a klesající linie střechy ve stylu vozů kupé jsou ve vzájemné harmonii a jednoznačně ukazují na výjimečný charakter tohoto vozu.

BMW představuje nejsuverénnější a nejluxusnější formu hybridních automobilů: BMW ActiveHybrid 7. Nová limuzína postavená na základě BMW řady 7 stanovuje pro segment luxusních vozů zcela nové standardy celkové účinnosti. BMW ActiveHybrid 7 je prvním vozem světa vůbec, který pro svůj pohon používá hybridní koncepci „mild-hybrid“, kombinující osmiválcový zážehový motor, osmistupňovou samočinnou převodovkou a elektromotor. Spojením dále zdokonaleného osmiválce s technologií BMW TwinPower Turbo a přímým vstřikováním High Precision Injection se synchronním elektromotorem vzniklo pohonné ústrojí s celkovým výkonem 342 kW/465 k a točivým momentem 700 N.m. Velmi kompaktní a lehký elektromotor je umístěn mezi motorem a hydrodynamickým měničem osmistupňové samočinné převodovky a pro svůj pohon využívá elektřinu z nově vyvinutých lithium-iontových akumulátorů.

Velmi pečlivé sladění obou zdrojů síly dokázalo zajistit nejen nejvyšší možnou celkovou účinnost, ale také prvotřídní hodnoty dynamiky a spotřeby paliva. BMW ActiveHybrid 7 zrychluje z 0 na 100 km/h během 4,9 s, a to při kombinované spotřebě 9,4 l/100 km, jež odpovídá produkci 219 g CO2 na 100 km jízdy.

Kromě těchto parametrů přináší promyšlená aplikace hybridní technologie také další možnosti efektivních řešení nejrůznějších komfortních prvků. Jedná se například o první BMW vybavené samočinnou převodovkou, jež disponuje funkcí Auto Start Stop, samočinně vypínající motor na křižovatkách nebo v dopravních zácpách. I po vypnutí motoru jsou totiž vysokovýkonné lithium-iontové akumulátory s napětím 120 V dále schopné zásobovat klimatizační soustavu.

Speciální displej ve spodní části otáčkoměru, stejně tak jako samostatné menu systému iDrive informuje řidiče a posádku vozu o účinnosti celého systému a jeho aktuálním provozním stavu. Pro BMW ActiveHydrid 7 byly vyvinuta speciální 19palcová 10paprsková kola s turbínovým designem, které jej decentně odlišují od ostatních provedení dané modelové řady.

Mezi další specifika designu patří také označení modelu na víku zavazadlového prostoru, za bočními okny, na C-sloupcích a na nástupních lištách, stejně tak jako speciální metalická barva Bluewater, určená výhradně pro hybridní verzi.

Stejně tak jako ostatní modely BMW řady 7, také hybridním ústrojím poháněné provedení je nabízeno s dvojicí délek karoserie, mezi nimiž je rozdíl 14 cm. Pro oba modely BMW ActiveHybrid 7 je samozřejmě připravena mimořádně bohatá nabídka doplňkové výbavy a originálního příslušenství.

BMW ActiveHybrid je dalším vývojovým stupněm přístupu BMW EfficientDynamics.
Všechny stávající modely BMW řady 7 se vyznačují použitím moderních prvků z programu BMW EfficientDynamics, které posunují jejich celkovou účinnost na absolutní vrchol automobilové produkce. S technologií BMW ActiveHybrid se ale tento standard posunuje na novou úroveň a stává se novým etalonem segmentu luxusních vozů. Kromě příkladné úspornosti umožnila aplikace hybridní koncepce další zvýšení dynamických schopností, jež u stávajících hybridních automobilů dosud nebyly možné. To je také důvodem, proč i pro BMW ActiveHybrid 7 beze zbytku platí motto „Radost z jízdy“.

BMW ActiveHybrid je významným stavebním prvkem vývojové strategie BMW EfficientDynamics. Jedná se totiž o technologickou koncepci, která každému modelu, na nějž je aplikovaná, přináší významné snížení spotřeby paliva a emisí při současném zvýšení jízdní dynamiky. Účelné spojení zážehového a elektrického pohonu zajišťuje BMW ActiveHybrid 7 v každé jízdní situaci větší dynamiku, komfort, a také účinnější využití energie obsažené v palivu. Kombinace technologie BMW ActiveHybrid právě s motorem V8 umožnila zvýšit celkovou účinnost systému na vyšší úroveň, než by to bylo možné se šesti- nebo čtyřválcovými motory.
Technologie pohonu BMW ActiveHybrid 7 se vyznačuje mimořádně účinným hospodařením s energiemi ve vozidle. Základem tohoto projevu jsou především výkonné lithium-iontové akumulátory, jež minimalizují ztráty elektřiny při jejím ukládání. Řídicí elektronika akumulátoru, která byla vyvinuta přímo pro BMW ActiveHybrid 7, umožňuje optimalizovat výdej energie pro hnací elektromotor i další spotřebiče v automobilu.

Technologie BMW ActiveHybrid umožňuje aktivně využívat kinetickou energii, jež se v běžných automobilech přemění na teplo a zmizí. Jedná se o další stupeň vývoje rekuperace kinetické energie, používaného ve všech stávajících modelech BMW vybavených zážehovými i vznětovými motory. V BMW ActiveHybrid 7 je využívání kinetické energie ještě účinnější a neomezuje se pouze na okamžiky jízdy bez plynu nebo při brzdění. Elektromotor umístěný mezi spalovacím motorem a převodovkou totiž může plnit také funkci generátoru. Jakmile řidič sejme nohu z plynového pedálu, elektromotor se změní na generátor. Od tohoto okamžiku se vyrábí elektřina. V případě, že řidič stiskne brzdový pedál, systém zvýší intenzitu výroby elektrické energie na ještě vyšší úroveň. Výsledkem je až osminásobně účinnější rekuperace kinetické energie modelu BMW ActiveHybrid 7 ve srovnání se stávajícím systémem používaným ve standardních modelech BMW.

Při malém zpomalení vytváří brzdný účinek výhradně výroba elektřiny. Mechanický brzdový systém převezme činnost až po intenzivnějším sešlápnutí pedálu brzdy. Dokonalou a přirozenou souhru této činnosti má na starosti stabilizační systém DSC (Dynamic Stability Control). Přechod ze zpomalování elektromotorem k brzdové soustavě je proto pro řidiče nezaznamenatelný.

Flexibilní řízení energií díky spojení dvou různých elektrických okruhů.
Elektřina pro pohon i palubní síť je ve voze BMW ActiveHybrid 7 zcela zdarma. Při zpomalování nebo brzdění se elektřinou dobíjejí obě palubní elektrické sítě. Konvenční 12voltová elektrická síť je vybavena akumulátorem AGM, zatímco pro elektrickou síť pohonu, která má napětí 120 V, je použit vysokovýkonný lithium-iontový akumulátor. Do elektrické sítě vozu BMW ActiveHybrid 7 s napětím 120 V je integrován také elektrický kompresor klimatizace. Všechny ostatní systémy vozu poháněné elektřinou jsou napojené na 12voltový okruh.
Oba elektrické okruhy jsou propojeny společným měničem elektrického napětí. To je důvod značné flexibility celého systému. 12voltový akumulátor je napájen z vysokonapěťové sítě. Tím například pomáhá spalovacímu motoru po studeném startu.

Nejmodernější technologie pro uchování elektřiny:
lithium-iontový akumulátor.
Použitím lithium-iontového akumulátoru BMW opět posunulo možnosti ve flexibilním využívání elektrické energie. Využívání elektrické energie je závislé na neustále se měnící jízdní situaci. Kapacita akumulátoru musí být dostatečná, protože v provozu automobilu mohou nastat situace bez zpomalování. Stejně jako je tomu u akumulátoru AGM, tak také v případě hlavního akumulátoru je nezbytné, aby bez ztráty kapacity zvládl mnoho nabíjecích a vybíjecích cyklů. Tyto nároky jsou v hybridní koncepci „mild-hybrid“ ještě větší, protože nabíjecí i vybíjecí proudy jsou velmi vysoké.

Lithium-iontové akumulátory se v současnosti hojně používají v nejrůznějších přenosných elektronických zařízeních, jako jsou notebooky či mobilní telefony. Jejich předností je schopnost přizpůsobivého nabíjení i vysoké kapacity. V BMW ActiveHybrid 7 se přednosti v podobě vysoké kapacity a přizpůsobivosti variabilního nabíjení a vybíjení přenášejí také do automobilu. Akumulátor v BMW ActiveHybrid 7 se vyznačuje kapacitou 400 Wh a je tvořen 35 články. Součástí akumulátoru je také elektronická řídicí jednotka, která neustále analyzuje stav nabití a dostupnou kapacitu v různých jízdních situacích a teplotách.

Vysoká výkonnost lithium-iontových akumulátorů, jež značně převyšuje akumulátory v běžných automobilech, je spojena velmi nízkou hmotností, pouhých 27 kg, a současně s minimalizovanými rozměry 47 x 22 x 23 cm. Akumulátor je umístěn ve speciálním pouzdru v zavazadlovém prostoru mezi podběhy, kde je účinně chráněn a současně přispívá k optimálnímu rozložení hmotnosti. Modely vybavené samostatnou klimatizací pro zadní část mají tuto klimatizaci ve stejném prostoru. Zavazadlový prostor BMW ActiveHybrid 7 disponuje dostatečným objemem 460 l, který pohodlně pojme čtveřici 46palcových golfových vaků.

Neustálé zdokonalování: Motor V8 s technologií BMW TwinPower Turbo a vstřikováním High Precision Injection.
Spalovací motor, který je použitý v první hybridní luxusní limuzíně BMW, není pouze mimořádně výkonný, ale současně se jedná o nejúspornější motor svého druhu. Těchto vlastností dosahuje spojením moderních technologií. Jednou z nich je například přeplňování BMW TwinPower Turbo s dvojicí turbodmychadel umístěných mezi řadami válců, které zajišťují rychlé reakce pohonné jednotky. Přímé vstřikování High Precision Injection druhé generace se vyznačuje vstřikovacím tlakem až 20 MPa (200 barů) a použitím piezo-elektrických vstřikovačů. Opomenout nelze ani celohliníkovou konstrukci zajišťující nízkou hmotnost. Motor s objemem 4,4 litru se kromě fascinujícího výkonu vyznačuje také nadstandardní pružností a výjimečnou kulturou chodu. Právě tyto vlastnosti byly ideálním základem pro použití v hybridním ústrojí pohonu.

Osmiválcový spalovací motor má v BMW ActiveHybrid 7 nejvyšší výkon 330 kW/449 k mezi 5500 a 6000 min-1. Nejvyšší točivý moment má v rozpětí 2000 až 4500 min-1 hodnotu 650 Nm. Mimořádná síla je k dispozici již těsně od volnoběžných otáček. Dynamické zrychlení navíc účinně podporuje doplňkový elektromotor. Přínos elektromotoru v otázkách dynamiky je nejzřetelnější právě v okamžicích zrychlení z místa, kdy automobil reaguje se značnou agilitou. Zrychlení z klidu na 100 km/h za 4,9 s předčí mnoho sportovních vozů. Samotné reakce automobilu na pohyby plynového pedálu jsou nejen v segmentu hybridních limuzín zcela výjimečné. Nejvyšší rychlost je elektronicky omezena na 250 km/h.

Motoru V8 pomáhá elektromotor.
Intenzivní a harmonický průběh výkonu BMW ActiveHybrid 7 je zaručen kombinací zážehového motoru a elektromotoru. Elektromotor dodává spalovací jednotce ještě více točivého momentu, a tím zvyšuje celkovou účinnost pohonné soustavy zejména v menších rychlostech a při menším zatížení. Zajišťuje také ještě rychlejší odezvu motoru a současně přispívá k větší kultuře chodu zážehové přeplňované jednotky.

Synchronní elektromotor BMW ActiveHybrid 7 je pevně spojen s klikovou hřídelí zážehového motoru a je umístěn mezi ním a samočinnou převodovkou. Velmi tenký motor je umístěn v jednom těle se samočinnou převodovkou a váží pouhých 23 kg. Výkon elektromotoru činí 15 kW/20 k a vyznačuje se točivým momentem 210 Nm. V režimu generátoru stoupá jeho výkon na 20 kW.

V provozu dosahuje celkový výkon ústrojí pohonu až 342 kW/465 k a současně disponuje točivým momentem 700 Nm. Tyto parametry, kterých jsou schopné dosáhnout pouze mnohem objemnější motory, zajišťují pozoruhodně vysokou úroveň dynamiky. Ta je však spojena s nízkou hodnotou kombinované spotřeby ve výši 9,4 l/100 km a produkce CO2 ve výši 219 g/km. Technologie BMW ActiveHybrid jasně ukazuje, že je velmi účinnou součástí přístupu BMW EfficientDynamics zaměřenou na budoucnost.

Jedinečné: Osmistupňová samočinná převodovka s funkcí Auto Start Stop.
Přenos síly spalovacího motoru a elektromotoru v BMW ActiveHybrid 7 zajišťuje nově vyvinutá osmistupňová samočinná převodovka, jež se vyznačuje dosud nepoznanou kombinací komfortu řazení se sportovním projevem a účinností. Nová konfigurace planetových soukolí má ve srovnání se šestistupňovou samočinnou převodovkou, kterou postupně nahrazuje, přínos v širším rozpětí převodových poměrů. U nové osmistupňové převodovky přitom nedošlo k jejímu zvětšení nebo nárůstu hmotnosti. Větší počet rychlostních stupňů i přes zvětšení celkového rozsahu převodových poměrů umožnil bližší vzájemné umístění jednotlivých rychlostních stupňů. To je nejen přínosem ke komfortu řazení, ale také k dynamice při akceleraci, typické pro značku BMW.

Spalovací motor, elektromotor a osmistupňová samočinná převodovka tvoří v BMW ActiveHybrid 7 zcela jedinečnou kombinaci, zvyšující celkovou účinnost a snižující spotřebu paliva. Té je dosahováno kromě jiného i aplikací funkce Auto Start Stop, kterou BMW používalo zatím výhradně pro čtyřválcové motory vybavené manuální převodovkou. Tento systém snižující spotřebu paliva vypíná motor v případě stání vozu na volnoběh, což je typický případ například zastavení na semaforu. Po přešlápnutí z brzdového na plynový pedál dojde k samočinnému nastartování motoru.

Použitá konfigurace systému Auto Start Stop umožňuje, aby se motor vypínal častěji, než tomu bylo doposud, a tím ještě intenzivněji spořil palivo. Ke startování motoru totiž v BMW ActiveHybrid 7 dochází pomocí integrovaného elektromotoru napojeného na vysokonapěťový elektrický okruh. Díky němu je start nejen extrémně rychlý, ale také prostý veškerých vibrací. Startu pomáhá rovněž nově vyvinutý hydraulický zásobník tlaku, který se po zastavení motoru vytvoří v samočinné převodovce a následně pomůže startéru roztočit klikovou hřídel motoru. Systém automatického vypínání motoru je aktivní také v kombinaci s funkcí Auto-Hold, která drží automobil zastavený například během popojíždění v kolonách. V tomto případě nastartování motoru a následný rozjezd automobilu vyvolá pouze mírný tlak na plynový pedál. Po dalším zastavení dojde k opětovnému vypnutí motoru.

Teplotní komfort i při vypnutí motoru.
Klimatizace v BMW ActiveHybrid 7 je poháněna elektřinou z vysokonapěťového elektrického okruhu. Díky tomu je její činnost zcela nezávislá na chodu spalovacího motoru. To je také důvodem, proč během zastavení vozu a vypnutí motoru zůstává v interiéru stále požadovaná teplota.

Standardně dodávaná čtyřzónová klimatizace BMW ActiveHybrid 7 může být právě díky nezávislosti na spalovacím motoru zapnuta také pomocí dálkového ovladače vozu. Tím může být teplota uvnitř vozu snížena podle aktuálních podmínek o více než 30 stupňů Celsia ještě před nastoupením posádky. Tato vlastnost znamená zejména v teplých obdobích značný přínos v oblasti komfortu. Rychlý nástup činnosti a značná účinnost nového systému klimatizace byla umožněna napojením na vysokovýkonné lithium-iontové akumulátory a je ve světovém měřítku zcela výjimečná.

Účinnost, která je vidět: speciální ukazatel jízdních režimů.
Celé ústrojí pohonu BMW ActiveHybrid 7 je navrženo pro nejvyšší možnou úspornost a dynamický projev. Účinnost a aktuální činnost systému pohonu tohoto vozu je zobrazována nejen ve specifickém menu systému iDrive, ale rovněž mezi hlavními přístroji. Technologie Black Panel, která je tvořena rozměrným barevným displejem ve spodní části hlavních přístrojů, zobrazuje v dolní části otáčkoměru aktuální toky energií uvnitř automobilu. Modrá stupnice ukazuje například aktuální intenzitu rekuperace kinetické energie v případě akcelerace nebo pomocnou činnost elektromotoru.

Detailnější pohled na souhru celého systému nabízí speciální menu v systému iDrive. Zde se zobrazuje například stav nabití lithium-iontového akumulátoru, ale podmanivou a srozumitelnou grafikou také aktuální činnost celého systému, tedy například rekuperace kinetické energie, pomocná činnost elektromotoru nebo třeba vypnutí zážehového osmiválce. Alternativně je možné zobrazit i analýzu spotřeby, a to každou minutu jízdy. Systém zobrazuje hodnoty za posledních 15 minut. Tím ukazuje účinnost hybridního systému na velikost spotřeby.

Vyspělý podvozek je zárukou opravdové suverenity.
V BMW ActiveHybrid 7 se spojuje příkladná úspornost s mimořádnými jízdními zážitky. Také hybridní model totiž využívá kvalit vyspělého podvozku BMW řady 7. Přední náprava s dvojitými příčnými rameny spolu s patentovaným pětiprvkovým zadním zavěšením jsou při jízdě v zatáčkách zárukou vynikajících jízdních vlastností. Prodloužené provedení hybridního BMW řady 7 má ve standardní výbavě vzduchové odpružení se samočinným udržováním stálé světlé výšky. Obě provedení jsou sériově vybavena řízením s degresivním účinkem posilovače, stejně tak jako tlumiči s elektronicky řízenou tuhostí, jež se přizpůsobují jak kvalitě vozovky, tak jízdnímu stylu řidiče. Také u BMW ActiveHybrid 7 může řidič volit jeden ze čtyř režimů jízdy (COMFORT, NORMAL, SPORT a SPORT+). Podle zvolené konfigurace dochází ke změně činnosti nejen aktivních tlumičů, ale také stabilizačního systému DSC, charakteristiky hnacího ústrojí, převodovky a řízení.

Brzdová soustava se vyznačuje nízkou hmotností a vysokou účinností. Vnitřně chlazené kotouče spolupracují s lehkými plovoucími třmeny a společně se vyznačují vysokou účinností a odolností vůči vadnutí.

Sériovou výbavou BMW ActiveHybrid 7 jsou originální 19palcová kola v aerodynamicky optimalizovaném 10paprskovém designu. Samozřejmostí jsou dojezdové pneumatiky runflat, které mají vpředu rozměr 245/45 R19 a vzadu 275/40 R19 a umožňují jízdu rychlostí do 80 km/h a vzdálenosti 250 km i po kompletní ztrátě vzduchu. Standardní výbavou je i systém kontroly tlaku vzduchu.

Optimální viditelnost, nekompromisní ochrana, maximální bezpečí.
Nejvyšší úroveň osvětlení zajišťují nejen standardně dodávané bi-xenonové světlomety, ale také na přání nabízené světlomety s variabilním rozdělením světelného kuželu a regulací dosvitu, adaptivní světlomety s odbočovacími světly, stejně tak jako asistent dálkových světel. Praktickým a současně bezpečnostním doplňkem je také Head-Up displej zobrazující důležité informace na čelní sklo.

Ochranu cestujících má v BMW ActiveHybrid 7 na starosti komplex airbagů, obsahující kromě čelních také boční a hlavové bezpečnostní nafukovací vaky. Přední sedadla jsou doplněna předpínači bezpečnostních pásů s omezovači, stejně tak jako aktivními hlavovými opěrkami. Zadní sedadla jsou vybavena normovanými úchyty dětských sedaček ISOFIX.

Při vývoji vozu se samozřejmě dbalo také na bezpečnost komponentů hybridního systému pohonu. Všechna vysokonapěťová vedení jsou proto důsledně izolována a vybavena nově vyvinutými bezpečnostními spojkami. Lithium-iontový akumulátor je zasazen v ocelovém pouzdře a je umístěn v jednom z nejbezpečnějších místech v automobilu – v zavazadlovém prostoru mezi podběhy kol. V případě nehody dojde k samočinnému a okamžitému odpojení akumulátorů.

Dokonalé propojení: BMW ConnectedDrive s inovativními funkcemi.
Také pro BMW ActiveHybrid 7 je v rámci projektu BMW ConnectedDrive připraven ucelený soubor aktivních asistenčních systémů. Jedná se například o systém varující před nechtěným opuštěním jízdního pruhu, monitoring mrtvého úhlu zpětných zrcátek, ukazatel dopravních omezení, systém nočního vidění s aktivním rozpoznáváním potenciálně nebezpečných osob, zadní couvací kameru, případně systém bočních kamer Side View. Všechny tyto systémy zvyšují nejen komfort, ale především také aktivní bezpečnost. Součástí programu BMW ConnectedDrive jsou na území Německa a dalších států také rozsáhlé asistenční, informační a servisní služby, stejně tak jako systém automatického tísňového volání. Opomenout nelze například ani neomezený přístup k internetu.

Pro BMW ActiveHybrid 7 je připraven velmi rozsáhlý program doplňkové výbavy, který podobně jako u ostatních modelů BMW řady 7 umožní rozsáhlou individualizaci. Kromě standardních prvků výbavy určených pro standardní i prodloužené provedení BMW ActiveHybrid 7 je možné i pro hybridní provedení této modelové řady využít program BMW Individual.
'; news['article_7'] = new Array(); news['article_7']['articleId'] = 7; news['article_7']['category_name'] = 'Tiskové zprávy'; news['article_7']['day'] = '07'; news['article_7']['month'] = '08'; news['article_7']['year'] = '2009'; news['article_7']['title'] = 'BMW Group představila koncepci své prezentace na letošním Autosalonu IAA ve Frankfurtu při příležitosti otevření nové haly číslo 11 na frankfurtském výstavišti.'; news['article_7']['subtitle'] = 'BMW Group bude se značkami BMW, MINI a Rolls-Royce prvním vystavovatelem v hale číslo 11 (nejmodernějším prostoru svého druhu v Evropě). Značka BMW své vozy v duchu motta Radost z jízdy představí originálně: v pohybu.'; news['article_7']['content'] = 'Letošní frankfurtský autosalon začne tiskovými dny 15. září letošního roku. Poprvé v historii budou značky skupiny BMW Group prezentovány pod jednou střechou – v útrobách nové výstavní haly číslo 11, která byla slavnostně otevřena 30. července starostkou Frankfurtu nad Mohanem Petrou Rothovou. Nejmodernější výstavní hala je postavena v těsné blízkosti hlavního vstupu na výstaviště. Nejpůsobivější na prezentaci značky BMW bude několik stovek metrů dlouhý okruh obepínající výstavní plochu, na němž se představí nejen flotila vozů vybavených souborem technologií BMW EfficientDynamics, ale proběhnou tu také světové premiéry nových modelů. Thomas Muderlak, který je odpovědný za prezentaci BMW Group na frankfurtském autosalonu, sdělil: „Naše účast na autosalonech je důležitou součástí naší komunikace se zákazníky, novináři i obchodníky. Jsme potěšeni, že na letošním autosalonu IAA ve Frankfurtu můžeme poprvé v historii tradičně pokrokovou formou prezentovat všechny tři značky BMW Group pod jednou střechou. Nejzajímavější bude sledovat naše automobily v pohybu: v prezentaci značky BMW jsme naše motto ‚Radost z jízdy‘ pojali takřka doslova.“

V letech 2003, 2005 a 2007 se značka BMW představila v originální kubisticky pojaté budově na prostranství Agora frankfurtského výstaviště. Značky MINI a Rolls-Royce své vozy představovaly v jiných halách. Spojení všech tří značek pod jednu střechu umožnilo realizaci dalších aktivit. Jednou z nich je například dětská naučná školka Junior Campus, která bude otevřena od 15. do 27. září 2009 pro děti od 3 do 13 let. Zde budou moci objevovat fascinaci pohybem. Ve speciálním oddělení určeným pro děti od 7 do 13 let bude vysvětlováno, jak odpovědně nakládat se zdroji a energiemi. Naopak pro menší děti od 3 do 6 let bude mimo prostory školky připravena názorná výuka dopravní výchovy. Expozice BMW Group se stane místem konference ZEIT, zabývající se budoucností mobility a trvale udržitelného rozvoje. Diskuse bude probíhat formou panelových rozhovorů zástupců politického světa, podnikatelů, architektů a zástupců ze společenství ochránců přírody. 15. září bude na tiskové konferenci BMW Group zveřejněna nejnovější zpráva o vlivu společnosti na životní prostředí 2009/2010. Právě téma trvale udržitelného rozvoje se uplatnilo také v návrhu celkové prezentace společnosti BMW Group. Celý koncept je založen na modulárních a opakovaně použitelných blocích, které snižují množství odpadu a usnadňují demontáž.

Prezentace značky BMW: „Objevte radost.“
Základní myšlenka prezentace značky BMW na letošním autosalonu IAA ve Frankfurtu se opírá o radost z jízdy – návštěvníci autosalonu IAA budou moci vidět automobily poprvé v pohybu kolem expozice. Představované automobily budou vyjadřovat přístup BMW EfficientDynamics: spojení radosti z jízdy s nízkou spotřebou paliva. Jedině díky přístupu EfficientDynamics je značka BMW schopna dokázat, že tyto dvě vlastnosti nejsou vzájemnými protiklady, jak tomu bylo v minulosti. Dvě poslední generace modelů BMW určených pro Evropu se vyznačují snížením spotřeby paliva o více než 25 procent, a to při současném zvýšení radosti z jízdy. Při otevření autosalonu IAA se BMW pochlubí produkcí již více než 1,4 milionu automobilů vybavených konceptem technologií EfficientDynamics, který získal mnoho ocenění. Kromě důkladného představení přístupu BMW EfficientDynamics bude expozice zaměřena také na světové premiéry hybridních modelů – BMW ActiveHybrid 7 a BMW ActiveHybrid X6, stejně tak jako na zbrusu nové sériové modely BMW řady 5 Gran Turismo a BMW X1. Návštěvníci však mohou očekávat ještě další překvapení.

Prezentace značky MINI: „Tak to jsou narozeniny! To je MINI!“
Značka MINI oslaví své 50. narozeniny 26. srpna. Na oslavu MINI v rámci autosalonu IAA představí svoji nadmíru úspěšnou padesátiletou historii. Právě toto téma je také ústředním motivem celé prezentace: diagonálně přes celou výstavní plochu bude vyveden obrovský nápis „What a Birthday. It’s MINI“, který bude mít délku 35 metrů, výšku šest a hloubku čtyři metry. Jako světová premiéra budou vystaveny výroční modely MINI 50 Camden a MINI 50 Mayfair, jež doplní další překvapení. Zajímavostí expozice značky MINI bude také oddělení nazvané MINIMALISM, které bude neotřelou a názornou formou prezentovat účinnost přístupů ke snižování spotřeby paliva a produkce emisí.

Prezentace značky Rolls-Royce
Nejvýznamnější událostí prezentace značky Rolls-Royce bude světová premiéra zcela nového modelu Rolls-Royce Ghost. Celá expozice byla navržena jako otevřená s přístupem denního světla. Kromě modelu Ghost se ale představí také modelová řada Phantom s vozidly Phantom Extended Wheelbase, Drophead Coupé a Phantom Coupé.'; news['article_8'] = new Array(); news['article_8']['articleId'] = 8; news['article_8']['category_name'] = 'Tiskové zprávy'; news['article_8']['day'] = '29'; news['article_8']['month'] = '07'; news['article_8']['year'] = '2009'; news['article_8']['title'] = 'BMW na konci sezóny 2009
opouští formuli 1.'; news['article_8']['subtitle'] = 'Rozhodný krok ve změně strategie BMW Group.'; news['article_8']['content'] = 'Mnichov. BMW Group nebude od konce sezóny 2009 pokračovat v aktivitách ve formuli 1. Tímto krokem získané prostředky budou investovány do vývoje nových technologií pro pohon automobilů a projektů z oblasti trvale udržitelného rozvoje. BMW bude i nadále aktivní v jiných oblastech motoristického sportu. Rozhodnutí o restrukturalizaci sportovních aktivit v BMW Motorsport bylo přijato na včerejším jednání představenstva společnosti.

„Samozřejmě že to pro nás bylo velmi obtížné rozhodnutí. Jedná se ale o krok, který jde v duchu dlouhodobé strategie naší společnosti,“ vysvětluje Dr. Norbert Reithofer, předseda představenstva BMW AG. „Prémiovost bude v budoucnu více spojována s trvalým rozvojem a ochranou životního prostředí. Právě v této oblasti hodláme i nadále zůstat ve vedoucí pozici. V rámci naší strategie Number ONE neustále přezkoumáváme všechny projekty a iniciativy zejména z pohledu dlouhodobosti a trvale udržitelného rozvoje. Formule 1 není v této strategii ideálním propagačním prostředkem. Mario Theissen měl od roku 1999 na starosti všechny naše sportovní aktivity. Během tohoto období jsme získali mnoho prvenství a úspěchů, a to včetně formule 1. Proto bych chtěl Mariu Theissenovi a jeho týmu upřímně poděkovat za naši reprezentaci,“ sdělil Reithofer.

Dr. Klaus Draeger, člen představenstva odpovědný za vývoj, na dané téma řekl: „Týmu BMW Sauber F1 trvalo pouhé tři roky, než se dostal mezi absolutní elitu. Bohužel jsme ale nebyli schopni v letošní sezóně naplnit všechna očekávání. Přesto jsme však svou desetiletou účast ve formuli 1 účinně využili při vývoji našich motorů. Právě díky závodění a odhodlání našich pilotů se nám podařilo přenést mnoho pokrokových technologií také do sériových automobilů.“ V současnosti není možné blíže specifikovat množství spolupracovníků, které bude nutné na základě tohoto rozhodnutí v Mnichově a Hinwilu propustit. Draeger k tomu vysvětluje: „Toto rozhodnutí jsme učinili teprve včera, a tak k němu v současnosti nejsme schopni podat více informací. Máme připraveno několik scénářů a možností, abychom našli nejlepší možné řešení pro všechny naše zaměstnance a spolupracovníky v Hinwilu i v Mnichově, kteří se podíleli na programu formule 1. Jakmile padnou příslušná rozhodnutí, budeme všechny zaměstnance neprodleně informovat.“
Dr. Mario Theissen, ředitel BMW Motorsport: „Samozřejmě že jsme všichni v Hinwilu a Mnichově chtěli dokázat, že letošní sezóna byla pouhým klopýtnutím po třech úspěšných letech. Avšak z pohledu celé společnosti tomuto rozhodnutí rozumím. Nyní se budeme soustředit na zbývající závody sezóny a chceme před naším odchodem z formule 1 dosáhnout nejlepších možných výsledků.“

BMW bude i nadále aktivní v několika závodních sériích: bude pokračovat ve své účasti v seriálech závodů cestovních vozů, stejně tak jako v programu výchovy mladých jezdců Formula BMW. Kromě toho budou tyto aktivity doplněné také účastí BMW v seriálu vytrvalostních závodů ALMS (American Le Mans Series), v nichž bude blíže ke svým zákazníkům. Beze změn zůstává rovněž účast BMW Motorrad Motorsport v mistrovství světa superbiků.

Společnost BMW je hrdá na své úspěchy a rekordy v královské disciplíně motoristického sportu:
Mezi roky 1982 a 1985 BMW s Brabhamem zvítězilo v devíti Velkých cenách. V roce 1983 získal Nelson Piquet v F1 za tým Brabham BMW titul mistra světa. Poslední vítězství vybojoval tento legendární přeplňovaný motor BMW za Benetton v roce 1986. Deset vítězství získaly motory BMW v týmu Williams (2000–2005). Před érou týmu BMW Sauber F1 vybojovaly motory BMW ve formuli 1 19 vítězství ve Velkých cenách a 33 prvních umístění na startu.

Při svém debutu v roce 2006 skončil tým BMW Sauber F1 v hodnocení konstruktérů na pátém místě. V roce 2007 se tento německo-švýcarský tým umístil za týmem McLaren na celkově druhém místě. V roce 2008 tým až do konce sezóny bojoval o první místo, výsledkem byla třetí pozice. Polák Robert Kubica získal jediné vítězství v GP Kanady 8. června 2008. Kromě toho ale tým BMW Sauber F1 vybojoval jednu první pozici na startu (Kubica v Bahrajnu 2008) a 16 umístění na stupních vítězů. V letošní sezóně je tým BMW Sauber F1 na celkově osmém místě.
'; news['article_9'] = new Array(); news['article_9']['articleId'] = 9; news['article_9']['category_name'] = 'Tiskové zprávy'; news['article_9']['day'] = '26'; news['article_9']['month'] = '06'; news['article_9']['year'] = '2009'; news['article_9']['title'] = 'BMW řady 1 v modelovém roce 2010.'; news['article_9']['subtitle'] = 'Nové, úspornější verze,
modernější navigace. '; news['article_9']['content'] = 'V září 2009 se rozšíří nabídka BMW řady 1 Coupé o nové modely. Na trh se dostanou provedení BMW 120i Coupé a BMW 118d Coupé, které se stanou novým základem této karosářské verze. Oba budou splňovat emisní normu EU5. Tím se toto nezaměnitelné kupé s pohonem zadních kol zpřístupňuje novým skupinám zákazníků, jež kromě typické radosti z jízdy přesvědčí i velmi nízkou spotřebou paliva a z ní vyplývající produkcí CO2.

Nové BMW 120i Coupé pohání zážehový čtyřválec vybavený přímým vstřikováním High Precision Injection a disponující největším výkonem 125 KW/170 k při 6700 min-1 a točivým momentem 210 Nm, jehož dosahuje při 4250 min-1. BMW 120i Coupé je schopné zrychlit z klidu na 100 km/h během pouhých 7,8 s a jet nejvýše 224 km/h. Kombinovaná spotřeba paliva podle evropského cyklu činí 6,6 l/100 km, což odpovídá produkci 153 g CO2 na každý ujetý kilometr.

V novém provedení BMW 118d Coupé pracuje mnoha cenami ověnčený přeplňovaný vznětový čtyřválec s hliníkovým blokem motoru a přímým vstřikováním common-rail. Z objemu 2,0 l produkuje nejvyšší výkon 105 kW/143 k při 4000 min-1 a dosahuje největšího točivého momentu 300 Nm v rozpětí 1750 až 2500 min-1. BMW 118d Coupé zrychlí z klidu na 100 km/h za 9,0 s a nejvyšší rychlost činí 210 km/h. Kombinovaná spotřeba je pouhých 4,5 l/100 km, což odpovídá produkci CO2 119 g/km.
BMW řady 1 – příklad ve snižování spotřeby a emisí CO2.

Oba nové základní modely BMW řady 1 Coupé jsou samozřejmě vybaveny všemi prvky z programu BMW EfficientDynamics, jež zajišťují jejich nevídanou kombinaci dynamiky a nízké spotřeby paliva. Spolu s novými verzemi splňuje již 21 modelů BMW řady 1 emisní standardy EU5. Navíc se již pět modelů BMW řady 1 vyznačuje produkcí CO2 nižší než 120 g/km. Špičkové technologie snižování spotřeby paliva, které BMW do svých modelů implementuje bez dodatečného navýšení jejich ceny, přispívají k tomu, že BMW stále prodává během jediného měsíce více úsporně laděných modelů, než jiní výrobci během celého roku. Uváděním na trh nových, extrémně úsporných modelů, jako je například dvojice vozů BMW 116i a BMW 116d, se podařilo u výrobního programu značky BMW nabízeného na německém trhu snížit kombinovanou spotřebu paliva mezi roky 2006 a 2008 o nevídaných 16 procent. BMW tak překonalo svého nejbližšího konkurenta více než dvojnásobně.

Navigační systém Business pro BMW řady 1 disponuje zdokonaleným displejem a integrovanými navigačními podklady.

Ve spojení s novou generací navigačního systému Business se do BMW řady 1 dostává zcela nové provedení ovládacího konceptu BMW iDrive. Nový systém se vyznačuje ještě přesnějším a snazším ovládáním, stejně tak jako například osmi tlačítky přímé volby různých funkcí. Nový centrálně umístěný displej přichází s rozlišením 800 x 480 bodů, což je zárukou velmi jemného zobrazení map v několika režimech. Rychlejší přístup k mapovým podkladům zajišťují navigační data, která jsou nově integrována přímo v systému. Nedílnou součástí nového navigačního systému Business je CD přehrávač. '; news['article_10'] = new Array(); news['article_10']['articleId'] = 10; news['article_10']['category_name'] = 'Tiskové zprávy'; news['article_10']['day'] = '02'; news['article_10']['month'] = '07'; news['article_10']['year'] = '2009'; news['article_10']['title'] = 'BMW X1.'; news['article_10']['subtitle'] = 'Popis v bodech.'; news['article_10']['content'] = 'Neobyčejná agilita, obratnost, praktičnost a moderní charakter nového BMW X1 přinášejí do segmentu kompaktních prémiových automobilů zcela nové jízdní zážitky. Rozšiřuje rodinu vozů BMW X o další originálně pojatý automobil.

Již vzhled nového BMW X1 prozrazuje jeho osobitou eleganci, praktický a přitom sportovní charakter a současně také neobyčejnou obratnost. S tímto modelem se poprvé dostávají vlastnosti typické pro automobily BMW X do kompaktního prémiového segmentu zvýšených vozů.

V interiéru BMW X1 se kombinuje přehlednost, novátorství a moderní styl. Zaměření vozu na řidiče se zajištěno podélnými liniemi uvnitř vozu. Mladistvý a dynamický charakter tohoto vozu je zdůrazněn také použitím vyspělých materiálů a přírodních barev.

Ve městě, ale také mimo něj, si posádka BMW X1 užije neobyčejnou agilitu, spontánnost a přizpůsobivost. To vše totiž zajišťuje zvýšená pozice sedadel, výjimečná prostornost interiéru, stejně tak jako mnoho odkládacích prostorů uvnitř vozu. Tři plnohodnotná sedadla ve druhé řadě nabízejí nejen mnoho prostoru, ale také široké možnosti individuálního nastavení. Opěradla zadních sedadel jsou dělená v poměru 40/20/40 a mohou samostatně měnit svůj sklon nebo je možné je zcela sklopit. Zavazadlový prostor se tak zvětší ze 420 na 1350 l. Na přání je k dispozici elektricky ovládaná prosklená panoramatická střecha.

Ojedinělou kombinaci dynamiky a nízké spotřeby propůjčují BMW X1 moderní motory a převodovky. K dispozici jsou zážehové i vznětové motory, stejně tak jako inteligentní pohon všech kol xDrive. Všechna provedení jsou vybavena technologiemi z programu BMW EfficientDynamics a podle konkrétního modelu disponují například systémem regenerace kinetické energie, funkcí Auto Start Stop či indikátorem optimálního rychlostního stupně. Nejvyšší možná míra úspornosti je jasně patrná například na modelu BMW X1 sDrive18d se zadním pohonem. Tento model se vyznačuje kombinovanou spotřebou podle EU ve výši jen 5,2 l/100 km, což odpovídá produkci CO2 ve výši 136 g/km.

Vyspělý podvozek je vpředu tvořen svislou pružící a tlumící jednotkou dole ukotvenou dvojicí samostatných příčných ramen vyrobených z hliníkové slitiny. Zadní náprava je tvořena ocelovým pětiprvkovým zavěšením navrženým s cílem snížení hmotnosti. Opomenout nelze ani velmi přesné řízení, výkonnou brzdovou soustavu, stabilizační systém DSC (Dynamic Stability Control), který obsahuje i funkci DTC (Dynamic Traction Control) a na přání také systémem Performance Control, který pro dynamické jízdní chování používá brzdovou soustavu.

Karoserie BMW X1 byla navržena zcela nově s cílem nejvyšší možné tuhosti, která je zárukou vysokého standardu bezpečnosti. Standardní bezpečnostní výbava obsahuje tříbodové bezpečnostní pásy na všech sedadlech, čelní, boční a hlavové airbagy, stejně tak jako adaptivní brzdová světla a světla pro denní svícení. Bi-xenonové světlomety, adaptivní světlomety či asistent dálkových světel jsou k dispozici na přání.

Spolu s navigačními systémy Business a Professional je BMW X1 vybaveno nejnovější generací konceptu BMW iDrive s centrálním ovladačem doplněným tlačítky přímé volby, centrálně umístěným displejem integrovaným do přístrojové desky a osmi programovatelnými tlačítky umístěnými ve spodní části středového panelu. Na přání může být audiosystém se vstupem AUX zdokonalen na vysoce kvalitní HiFi systém doplněný USB vstupem pro externí zdroje hudby. Také BMW X1 může být doplněno souborem služeb dodávaným v rámci programu BMW ConnectedDrive.

Modely:
BMW X1 xDrive28i
BMW X1 xDrive23d
BMW X1 xDrive20d
BMW X1 sDrive20d
BMW X1 xDrive18d
BMW X1 sDrive18d

BMW X1

Značka BMW opět přichází s pokrokově pojatým modelem, který rozšiřuje po celém světě pověstnou rodinu vozů BMW X o zcela nový druh automobilu. Spojuje víceúčelovost s kompaktními rozměry, individuálním stylem a nezaměnitelnou radostí z jízdy.

Nové BMW X1 je navrženo jako ideální automobil pro moderního člověka, vyžadujícího nejen osobitost a individualismus, ale také přizpůsobivost. Tento kompaktní prémiový vůz, řadící se na první pohled do rodiny modelů BMW X, svému řidiči poskytuje vzhledem k danému druhu automobilu zcela specifickou obratnost a sportovní charakter. Zvětšenou světlou výšku posádka BMW X1 ocení nejen při jízdách mimo zpevněné silnice, ale díky zdokonalenému výhledu také při jízdách po městě. Opomenout nelze ani fakt, že tento automobil nabízí velmi pohodlné nastupování a vystupování.

Pro automobily BMW s písmenem X ve znaku je typická nezaměnitelná robustnost a vyváženost proporcí, které jsou patrné již při prvním pohledu. Nejnovější kompaktní BMW X1 se v tomto směru drží osvědčeného přístupu, jejž ale obohacuje o celou řadu novinek. Přehlédnout nelze například mohutnou vzpřímenou masku chladiče s typickými ledvinami či světlomety vybavené dvojitou optikou a v případě, že se jedná o bi-xenonová světla, tak i tradičními světelnými kroužky plnícími funkci denního svícení. Mladistvou svěžest BMW X1 dodává nejen výrazně stoupající linie boků, ale také jemně progresivní linka prahů a zaoblený prolis ve spodní části bočních dveří, který je opticky propojen s konturou zadní části bočních oken. Pro záď vozu je typická horizontální orientace doplněná světly ve tvaru L, které jsou tvořené trojrozměrnými světelnými proužky.

Sportovní styl a prémiový charakter nelze přehlédnout ani uvnitř nového BMW X1. Přístrojová deska používá velmi hodnotné materiály, které promyšleně kombinuje v harmonicky působící a vysoce funkční celek. Přístrojová deska plynule přechází do výplní dveří, a tím dodává vnitřnímu prostoru dojem značné solidnosti. Naopak mírně směrem vpřed skloněná přístrojová deska vyvolává pocit většího prostoru a vzdušnosti.
Také na zadních sedadlech ocení všichni cestující velkorysou nabídku vnitřního prostoru. Sedadla jsou dělená v poměru 40:20:40 a mají možnost nezávislého nastavování sklonu opěradel. Tím zajišťují nejen vysokou míru komfortu, ale také přizpůsobivosti. Možnost sklopení zadních sedadel dovolí zvětšit prostor pro zavazadla ze 420 až na 1350 l.

Pro automobily BMW je bez výjimky typické zcela mimořádné spojení dynamiky a nízké spotřeby paliva, které je výsledkem aplikace technologií z programu BMW EfficientDynamics. Také BMW X1 je proto vybaveno například systémem regenerace kinetické energie, parametricky řízeným příslušenstvím motoru nebo u modelů s manuálními převodovkami také funkcí Auto Start Stop či indikátorem optimálního rychlostního stupně. Není proto divu, že například model BMW X1 sDrive18d se vyznačuje kombinovanou spotřebou podle EU ve výši pouhých 5,2 l/100 km, což je hodnota v daném segmentu zcela výjimečná.
Avšak podmanivými parametry disponují i další modely BMW X1. Provedení BMW X1 xDrive28i vybavené zážehovým řadovým šestiválcem o objemu 3,0 l se vyznačuje největším výkonem 190 kW/258 k a je standardně vybaveno stálým elektronicky řízeným pohonem všech kol BMW xDrive. Neméně zajímavé jízdní zážitky čekají rovněž na řidiče modelu BMW X1 xDrive23d, v něhož útrobách pracuje nejmodernější čtyřválcový turbodiesel s technologií TwinPower Turbo, největším výkonem 150 kW/204 k a především točivým momentem 400 Nm. Toto provedení dokáže z klidu na 100 km/h zrychlit za pouhých 7,3 s a přitom v kombinovaném režimu spotřebovat jen 6,3 l/100 km. Nabídku motorů doplňuje BMW X1 sDrive20d, které, podobně jako již zmiňované BMW X1 sDrive18d, může být vybaveno buď pohonem zadních, nebo všech kol xDrive.

BMW X1 je díky své moderní technice, specifickému designu a praktickému interiéru připraveno oslovit také mladé zákazníky. Nejen ti ale ocení kromě jiného rovněž vysokou míru bezpečnosti, stejně tak jako široké možnosti individualizace jeho exteriéru i interiéru.'; news['article_11'] = new Array(); news['article_11']['articleId'] = 11; news['article_11']['category_name'] = 'Tiskové zprávy'; news['article_11']['day'] = '25'; news['article_11']['month'] = '05'; news['article_11']['year'] = '2009'; news['article_11']['title'] = 'BMW řady 5 Gran Turismo.'; news['article_11']['subtitle'] = 'Popis v bodech.'; news['article_11']['content'] = 'BMW opět vytváří zcela nový automobilový segment. Nové BMW řady 5 Gran Turismo zcela jedinečnou formou kombinuje eleganci, prostornost, komfort a variabilitu. Moderní a atraktivní rozšíření nabídky BMW řady 5 v podobě modelu BMW řady 5 Gran Turismo je ve světovém měřítku zcela výjimečné, protože kombinuje charakteristické vlastnosti prestižního sedanu, univerzálnost vozu Sports Activity Vehicle a samozřejmě také duch klasických vozů Gran Turismo.

Vzhled nového BMW řady 5 Gran Turismo se vyznačuje proporcemi typickými pro značku BMW, ale také elegancí a výjimečností klasických kupé. Jedinečnost tomuto vozu dodává také čtveřice bezrámových oken. Při pohledu zpředu z automobilu vyzařuje síla a dynamika, což je zajištěno především typickými velkými a vzpřímenými ledvinami masky chladiče, na něž plynule navazují směrem vzad skloněné hlavní světlomety. Poprvé jsou denní světla tvořená charakteristickými světelnými kroužky s homogenním světelným efektem vytvořeným bílými LED diodami.

Velmi luxusně působící boční profil tohoto vozu, který připomíná klasická kupé, je zárukou překvapivě prostorného interiéru, v němž je doslova hmatatelný pocit komfortu a přátelskosti. Tento dojem spoluvytvářejí například výše umístěná sedadla, nadstandardní prosklení, stejně tak jako třeba na přání dodávaná prosklená panoramatická střecha nebo velmi kvalitní zpracování exkluzivních materiálů.

Přizpůsobivý interiér BMW řady 5 Gran Turismo nabízí řidiči a jeho spolujezdcům nadstandardní vnitřní prostor, který se dokáže přizpůsobit jejich aktuálním individuálním potřebám. Ve standardním uspořádání nabízejí zadní sedadla srovnatelný prostor s luxusním BMW řady 7. Prostor pro hlavu se ale vyrovná BMW X5. V tomto případě činí objem zavazadlového prostoru 440 litrů. Zavazadlový prostor tohoto vozu je od interiéru zcela oddělen – to pro tepelný i akustický komfort. Zadní sedadla je možné posunout také o 100 mm dopředu. V tomto případě je prostor na nich srovnatelný s BMW řady 5, avšak prostor pro zavazadla se zvětší až na 590 l. Po sklopení opěradel zadních sedadel se prostor pro náklad zvětší až na maximálních 1700 l.

Za mimořádnou variabilitou BMW řady 5 Gran Turismo není pouze flexibilně navržený interiér, ale rovněž dvojitá zadní výklopná stěna. Při nakládání menších věcí je možné, podobně jako u sedanu, otevřít jen menší a lehčí spodní část. Vnitřní prostor je přitom stále oddělen od samotného nakládání a nedochází ke změnám teploty. Nakládání velkých předmětů je snadné v případě, že se otevře celá zadní výklopná stěna.

Nadstandardní vnitřní prostor, moderní koncept, působivý vzhled a vysoká míra luxusu společně vytvářejí ideální prostředí pro cestování na dlouhé vzdálenosti. Zajímavostí vzhledu interiéru je vzájemné propojení dveřních výplní předních a zadních dveří, které plynule navazují na horizontálně členěnou přístrojovou desku. Specifická je také zvýšená poloha sedadel, stejně tak jako srozumitelné rozmístění ovládacích prvků včetně aplikace nejnovější generace ovládacího systému BMW iDrive. Opomenout nelze ani 10,2palcový centrálně umístěný displej s vysokým rozlišení či technologii Black Panel použitou na hlavních přístrojích. Zadní sedadla je možné nejen podélně posouvat, ale také lze měnit sklon jejich opěradel. Díky tomu si každý najde svoji komfortní pozici uvnitř tohoto výjimečného automobilu.

BMW řady 5 Gran Turismo vstupuje na trh s trojicí motorů disponujících progresivními technologiemi, stejně tak jako aplikací nejnovějších poznatků v přístupu BMW EfficientDynamics. BMW 530d Gran Turismo se vyznačuje ojedinělou kombinací jízdní dynamiky a ekonomiky provozu, kterou reprezentuje hodnota kombinované spotřeby ve výši 6,5 l/100 km, což odpovídá produkci CO2 ve výši jen 173 g/km. Výkon tohoto motoru činí 180 kW/245 k. Také dvojice zážehových motorů stanovuje ve svých kategoriích zcela nová měřítka kombinace výkonnosti a spotřeby paliva. Model BMW 535i Gran Turismo pohání první řadový šestiválec světa vybavený technologií TwinPower Turbo, vysokotlakým přímým vstřikováním High Precision Injection a plně variabilním rozvodem VALVETRONIC. Výkon tohoto provedení činí 225 kW/306 k. Vrcholem nabídky je BMW 550i Gran Turismo vybavené osmiválcovým motorem s technologií TwinPower Turbo o nejvyšším výkonu 300 kW/407 k. Všechny motory samozřejmě plní emisní standardy EU5.

Všechny modely jsou vybaveny osmistupňovou samočinnou převodovkou, která se představila ve vrcholném dvanáctiválcovém modelu BMW 760i. Použitím nově řešené sady převodů, vysoké účinnosti, hmotnosti a rozměrů shodných s předchozími šestistupňovými převodovkami se podařilo dosáhnout ještě většího komfortu, lepší dynamiky a také úspornosti. Právě převodovka je jedním z prvků koncepce BMW EfficientDynamics.

BMW řady 5 Gran Turismo bylo navrženo tak, aby prostřednictvím svých nejmodernějších technologií dokázalo nabídnout fascinující jízdní zážitky a současně také nejvyšší možnou míru komfortu. Přední náprava s dvojitými příčnými rameny, stejně tak jako unikátní pětiprvková zadní náprava Integral-V, je vyrobena z hliníkových slitin. Standardní výbavou je vzduchové odpružení zadní nápravy, stejně tak jako hydraulický posilovač řízení vybavený čerpadlem pracujícím podle aktuální potřeby. Na přání je v nabídce k dispozici také systém Integral Active Steering, kombinující aktivní řízení předních kol s řízením kol zadní nápravy.

Standardní výbavou je rovněž ucelený komplex Dynamic Drive Control, který ve čtyřech stupních (COMFORT, NORMAL, SPORT a SPORT+) ovlivňuje charakteristiku plynového pedálu, ale také režim samočinné převodovky. V kombinaci s na přání dodávaným systémem Adaptive Drive se výše zmíněným systémem ovlivňuje i nastavení adaptivních tlumičů, a to nejen pro jejich stlačování, ale také roztahování. V režimu SPORT+ dochází k posunutí zásahu stabilizačního systému DSC (Dynamic Stability Control).

Nejvyšší možná míra bezpečí je zajištěna kombinací extrémně tuhé karoserie s elektronicky synchronizovanými zádržnými systémy vozu. Samozřejmostí jsou čelní, boční a hlavové airbagy, stejně tak jako aktivní opěrky hlav na předních sedadlech. Standardní výbavou jsou dojezdové pneumatiky runflat se systémem kontroly tlaku vzduchu v pneumatikách.

Pro BMW řady 5 Gran Turismo je připravena ucelená paleta výbavy dodávané na přání. Jedná se například o balíček služeb z programu BMW ConnectedDrive, adaptivní tempomat s funkcí Stop & Go, asistent dálkových světel, systém monitorující mrtvý úhel vnějších zpětných zrcátek, zařízení upozorňující na nechtěné opuštění jízdního pruhu, čtečku značek rychlostních omezení, noční vidění BMW Night Vision s rozpoznáváním potenciálně nebezpečných osob, kameru monitorující prostor vpředu vedle vozu, couvací kameru či parkovací asistent. K dispozici je také čtyřzónová klimatizace (standard pro BMW 550i Gran Turismo), ale rovněž komunikační a navigační systém s integrovaným pevným displejem s kapacitou 80 GB, digitálním tunerem, USB portem, DVD přehrávačem a vícekanálovým zesilovačem. Opomenout nelze ani Head-Up displej či elektricky výsuvné tažné zařízení.

Modely:
BMW 535i Gran Turismo
BMW 550i Gran Turismo
BMW 530d Gran Turismo

Nové BMW řady 5 Gran Turismo bude v České republice uvedeno na trh 24. října 2009'; news['article_12'] = new Array(); news['article_12']['articleId'] = 12; news['article_12']['category_name'] = 'Tiskové zprávy'; news['article_12']['day'] = '26'; news['article_12']['month'] = '06'; news['article_12']['year'] = '2009'; news['article_12']['title'] = 'BMW řady 7 v modelovém roce 2010: BMW 740d.'; news['article_12']['subtitle'] = 'BMW 750i xDrive, BMW 750Li xDrive.
M paket pro BMW řady 7.'; news['article_12']['content'] = 'Velmi kladné přijetí na trhu potvrdilo vyvážené vlastnosti nové generace BMW řady 7. S modelovým rokem 2010 se nabídka této nejvýše postavené modelové řady BMW rozšiřuje o nová provedení, a nabízí tak mnohem větší diverzifikaci než kdykoliv předtím.

Světová premiéra šestiválcového turbodieselu TwinPower Turbo v modelu BMW 740d.

Nový model BMW 740d, který od podzimu rozšíří nabídku své modelové řady, se vyznačuje mimořádnou výkonností spojenou s příkladnou úsporností. Těchto v minulosti protichůdných vlastností bylo dosaženo díky použití zcela nového celohliníkového vznětového řadového šestiválce s technologií TwinPower Turbo a s přímým vstřikováním common-rail, pracujícím s extrémně vysokým tlakem 200 MPa.

Nový motor dále zdokonaluje princip stupňovitého přeplňování Variable Twin Turbo, kombinující dvojici nestejně velkých turbodmychadel v jedné pohonné jednotce. Novinkou je přímé vstřikování pracující s vysokými tlaky, jež dokáže účinněji dávkovat palivo směřující do spalovacích prostorů. Nový motor se vyznačuje nejvyšším výkonem 225 kW/306 k při 4400 min-1 a točivým momentem 600 Nm, který je k dispozici mezi 1500 a 2500 min-1. BMW 740d se díky těmto parametrům vyznačuje dynamikou obvyklou pouze u mnohem větších motorů. Konkrétně se jedná o schopnost zrychlit z klidu na 100 km/h během pouhých 6,3 s a o nejvyšší rychlost, elektronicky omezenou na 250 km/h. Kombinovaná spotřeba se přitom podle EU drží na výjimečně nízké hodnotě 6,9 l/100 km, která odpovídá produkci CO2 181 g/km. Ta je v dané výkonnostní třídě absolutním rekordem.

BMW BluePerformace také pro BMW 730d: plní emisní normu EU6.

Po BMW 330d může být také BMW 730d nově vybaveno technologií BMW BluePerformance, jež umožní splnit emisní normy EU6, které vstoupí v platnost v roce 2014. Velmi účinný systém čistění výfukových plynů BMW BluePerformance je tvořen nejen oxidačním katalyzátorem a filtrem pevných částic, ale nově také záchytným katalyzátorem pro oxidy dusíku (NOx). Úspornost modelu BMW 730d nepozná řidič pouze podle velmi pomalého snižování úrovně paliva v nádrži, ale od modelového roku 2010 také novým ukazatelem, zobrazujícím intenzitu rekuperace kinetické energie.

BMW 750i xDrive a BMW 750Li xDrive: dvojitá premiéra pro pohon všech kol xDrive v BMW řady 7.

Od modelového roku 2010 se do útrob luxusního BMW řady 7 dostává také elektronicky řízený pohon všech kol xDrive s plně variabilní distribucí síly motoru mezi nápravy. Pohon všech kol xDrive se kombinuje v modelech BMW 750i xDrive a BMW 750Li xDrive s přeplňovaným osmiválcem BMW TwinPower Turbo o výkonu 300 kW/407 k. Středem systému pohonu všech kol je elektronicky ovládaná lamelová spojka, která v přímém směru za standardních podmínek rozděluje sílu motoru mezi nápravy v poměru 40:60 ve prospěch zadních kol. Systém reaguje na aktuální jízdní podmínky a podle nich se snaží navodit maximálně neutrální a stabilní chování této luxusní limuzíny s prvotřídní trakcí.

Sportovní M paket se poprvé objevuje také v BMW řady 7.

Dynamické motory a agilní jízdní projev dodává BMW řady 7 při zachování prvotřídního komfortu typicky sportovní nádech. Právě sportovní charakter může být u současného BMW řady 7 zdůrazněn sportovním M paketem. Ten obsahuje nejen aerodynamické nárazníky s doplňkovými chromovými prvky či rámy bočních oken v leskle černém provedení Shadow Line, ale například také exkluzivní černou barvu Carbon Black Metallic. Specifická jsou rovněž 19palcová kola s M designem, která lze doplnit 20palcovými ráfky s dvojitými paprsky a rozdílným rozměrem pro přední a zadní nápravu. V rámci sportovního M paketu se standardně dodává také podvozek BMW Dynamic Drive.

Sportovní styl se spolu s M paketem dostává i do interiéru BMW řady 7. Objevují se tu výrazněji tvarovaná sedadla, nový je také sportovní M volat s koženým čalouněním, černě čalouněný strop nebo hliníkový dekor přístrojové desky a dveřních výplní.

Sportovní M paket je k dispozici pro všechna provedení BMW řady 7, a to včetně prodloužených verzí a prestižních modelů BMW 760i a BMW 760Li, které mají strop čalouněný černou alcantarou a dřevěné dekorační lišty interiéru. '; news['article_13'] = new Array(); news['article_13']['articleId'] = 13; news['article_13']['category_name'] = 'Tiskové zprávy'; news['article_13']['day'] = '29'; news['article_13']['month'] = '05'; news['article_13']['year'] = '2009'; news['article_13']['title'] = 'Výjimečná výkonnost, exkluzivní styl:
BMW M3 Edition.'; news['article_13']['subtitle'] = 'Specifický podvozek, vzhled a výbava interiéru ve čtyřech atraktivních verzích - k dispozici od července 2009.'; news['article_13']['content'] = 'Velmi atraktivní modely Edition přinášejí nyní působivý vzhled, suverénní výkony a exkluzivní styl vozů BMW M3 v obzvlášť koncentrované podobě.

Modely M3 Edition vycházejí z BMW M3 Coupé a dávají zákazníkům na výběr čtyři vysoce individualizované varianty s dokonale harmonickou úpravou vnějšího vzhledu a vnitřní výbavy. Celek doplňují speciální kola z lehkých slitin a ještě nižší podvozek.

Modely BMW M3 Edition budou uvedeny na světové trhy v červenci 2009 v barevném provedení bílá Alpine, černá, žlutá Dakar a modrá Monte Carlo. V zájmu maximální exkluzivity se budou vyrábět jen po omezenou dobu šesti měsíců.

Individuální charakter exteriéru a interiéru

Barvy karoserie a design interiéru vzájemně souzní a vytvářejí individuální charakter modelů BMW M3 Edition. V závislosti na zvoleném modelu Edition může být vůz lakován odstínem bílá Alpine, černá, žlutá Dakar nebo modrou metalízou Monte Carlo. Vytříbený charakter modelů Edition zdůrazňuje kombinace s ozdobnými prvky BMW Individual s leskle černými rámy oken.

Otvory v kapotě motoru jsou u všech modelů černé, zatímco maska chladiče s ledvinkami BMW, boční žábry a dvojité koncovky výfukové soustavy mají povrchovou úpravu v leskle černé barvě. Rovněž vnější kryty speciálních vnějších zpětných zrcátek BMW M jsou černé. Zrcátka jsou ke sloupkům A připevněna prostřednictvím dvojitých ramen v barvě vozu.

Speciální barevné provedení propůjčuje individuální styl také interiéru modelů BMW M3 Edition. Modely lakované odstínem bílá Alpine a černá mají bílé plochy na středové loketní opěrce, středové konzole a loketních opěrkách ve výplních dveří. Tyto modely Edition mají zároveň čalounění interiéru z kůže s karbonovou strukturou sešité kontrastními bílými nitěmi. Stejné kontrastní švy jsou také na sedadlech potažených černou kůží Novillo. Horní část opěradel a přední část sedáků zdobí podélné ozdobné proužky, které jsou bílé u modelů s barvou karoserie bílá Alpine a černá, zatímco u modelů lakovaných odstínem žlutá Dakar a modrá Monte Carlo mají stejnou barvu jako karoserie.

Modely lakované odstínem žlutá Dakar, resp. modrá Monte Carlo mají kromě toho žluté, resp. modré kontrastní stehování také na loketních opěrkách a na madlech pro zavírání dveří. A v neposlední řadě jsou modely Edition vybaveny prahovými lištami se vzorkem šachovnicové vlajky s nápisem „M3“.
Speciální kola a snížený podvozek

Všechny čtyři modely Edition dávají svou exkluzivitu najevo speciálními koly z lehkých slitin a specifickým podvozkem. Veškeré varianty lze objednat s černými nebo klasickými devatenáctipalcovými kovanými hliníkovými koly M v provedení s dvojitými paprsky. A u modelů s barvou karoserie bílá Alpine, černá a modrá Monte Carlo jsou tato kola k dispozici také ve speciálním bílém kontrastním odstínu s leštěnými paprsky.

Sportovní styl vozů BMW M3 Edition podtrhuje podvozek, který snižuje celou karoserii o 10 milimetrů.
BMW M3: vynikající výkony s osmi válci a sedmi převodovými stupni.

V obzvlášť nápadném vzhledu modelů BMW M3 Edition se zrcadlí vynikající jízdní dynamika těchto vysoce výkonných automobilových atletů, jejichž jedinečný všestranný koncept a technika poháněcí soustavy/podvozku vychází z motoristického sportu. Vysokootáčkový motor V8 vozů BMW M3 poskytuje největší výkon 309 kW/420 k ze zdvihového objemu 4,0 litru.

Hnací sílu přenáší na zadní kola buď standardně montovaná šestistupňová mechanická převodovka nebo na přání dodávaná dvouspojková převodovka M DKG Drivelogic, která zlepšuje dynamické vlastnosti a zároveň i hospodárnost vozů BMW M3. Ve druhém případě je zrychlení na 100 km/h otázkou 4,6 sekundy (šestistupňová mechanická převodovka: 4,8 sekundy) a kombinovaná spotřeba paliva EU dosahuje hodnoty 11,9 litru na 100 km (šestistupňová mechanická převodovka: 12,4 litru na 100 km).
Vozy BMW M3 jsou standardně vybaveny lehkou karbonovou střechou, zatímco nabídka výbavy na přání zahrnuje elektronicky řízené tlumiče EDC (Electronic Damper Control) a menu M Drive, které řidiči umožňuje individuální konfiguraci funkcí podvozku M a poháněcí soustavy podle vlastních preferencí.'; news['article_14'] = new Array(); news['article_14']['articleId'] = 14; news['article_14']['category_name'] = 'Tiskové zprávy'; news['article_14']['day'] = '08'; news['article_14']['month'] = '06'; news['article_14']['year'] = '2009'; news['article_14']['title'] = 'BMW EfficientDynamics – snižování emisí CO2 a spotřeby paliva při vyšším výkonu.'; news['article_14']['subtitle'] = 'V tisku se v nedávné době objevila obvinění společnosti.'; news['article_14']['content'] = ' BMW Group - Česká republika z nedodržování informovanosti spotřebitele o spotřebě a emisích CO2 ve svých propagačních materiálech. K tomu dodává Martin Saitz, generální ředitel: „Tato nařčení jsou neoprávněná. Jako výrobce automobilů se snažíme dodržet, díky technologickému náskoku před konkurencí, vše, k čemu jsme se zavázali v souvislosti se snižováním emisí CO2 a normami EU5 a EU6 ještě před stanovenými termíny. Na jaře 2009 stoupl počet modelů BMW, které plní připravované emisní standardy EU 5, na 49. V tomto počtu jsou zahrnuté různé modely od kompaktního BMW řady 1 až po luxusní výkonné limuzíny BMW řady 7. Málokdo asi ví, že díky souboru opatření EfficientDynamics, mají modely BMW nižší emise a spotřebu než jiní výrobci při využití hybridních technologií.“

Technologie BMW EfficientDynamics jsou součástí sériové výbavy každého vozu a BMW prodává za měsíc více automobilů vybavených technologiemi pro zvýšení účinnosti, než jiní výrobci za celý rok. Mezi roky 1995 a 2008 došlo u celého výrobního programu ke snížení průměrné spotřeby o více než 25 procent. To znamená, že společnost BMW Group a všechny její značky se značnou rezervou splnily závazek, k němuž se samy zavázaly v Asociaci evropských automobilových výrobců ACEA (Association of European Automobile Manufactures).

Globální strategie.
BMW se od ostatních výrobců automobilů odlišuje rozsáhlou aplikací nejmodernějších technologií snižujících spotřebu paliva. Jedná se například o systém regenerace kinetické energie, funkci Auto Start Stop, indikátor optimálního rychlostního stupně, příslušenství motoru pracující pouze když je potřeba, inteligentní používání lehkých materiálů či prvky aktivní aerodynamiky. Různé kombinace těchto technologií se nepoužívají pouze u specifického modelu, ale v celém výrobním programu BMW.
Každý automobil BMW tak nabízí nejlepší možnou kombinaci radosti z jízdy a mimořádně nízké spotřeby paliva, jež je uzpůsobena pro každý jednotlivý trh po celém světě. Vyspělé technologie, používané například v motorech, umožňují přizpůsobení jejich funkce podmínkám na různých světových trzích, a tak vždy nabídnou nejlepší kombinaci dynamiky, spotřeby paliva a produkce emisí.

Nabídkou širokého rozpětí vozů s nízkou spotřebou paliva BMW Group významnou měrou přispívá ke snižování produkce CO2. Přesně to jasně potvrdila americká nezávislá studie Ochrany životního prostředí. Při srovnání spotřeby paliva mezi roky 1990 a 2005 se ukázalo, že právě společnost BMW Group učinila ve snižování spotřeby paliva a produkce emisí CO2 mnohem větší pokrok než všichni konkurenti.
Zveřejněná zpráva ukazuje, že německý výrobce prestižních automobilů snížil za zmiňované období produkci CO2 o 12,3 procenta a současně dosáhl přibližně čtyřnásobného navýšení počtu prodaných vozidel. Jen pro srovnání uveďme, že druhý nejlepší automobilový výrobce dosáhl za stejné období snížení produkce CO2 jen o pouhá 3 procenta.

Vzhledem k vynikajícím výsledkům technologií BMW EfficientDynamics je zřejmé, že tento přístup bude hrát i při budoucím snižování spotřeby paliva hlavní roli. Účinnost přístupu BMW EfficientDynamics byla také několikrát oceněna. Příkladem v tomto směru je například zisk titulu „Nejekologičtějšího vozu roku 2008“, který připadl na BMW 118d.

Princip přístupu BMW EfficientDynamics, spočívající ve zvyšování účinnosti, ctí BMW Group nejen u svých produktů, ale také při jejich vývoji, výrobě či v oblasti lidských zdrojů. Tuto filozofii oceňuje i nejnovější Dow Jones Sustainability Index. Tento index, tvořený společně Dow Jones Index, Stoxx Limited a SAM, je respektován jako nejvěrohodnější hodnocení podnikatelské odpovědnosti k životnímu prostředí. BMW Group je proto hrdá, že byla vyhlášena již po čtvrté za sebou „Nejodpovědnějším automobilovým výrobcem světa“.

Všechny vozy BMW jsou v současnosti vybaveny vyspělou technologií regenerace kinetické energie, jež spočívá v tom, že elektřina pro pohon palubních systémů vozu je alternátorem vyráběna pouze v okamžicích zpomalování nebo brzdění – tím vzniká de facto zdarma z kinetické energie vozidla.

Dalším zdrojem elektřiny pro automobil bude termo-elektrický generátor, který ji bude vyrábět z tepla výfukových plynů.

BMW Group v tomto případě používá principu technologie Americké kosmické agentury NASA, jež ji používá již čtyři desítky let ve svých vesmírných lodích. Princip této technologie spočívá v tom, že termo-elektrické polovodiče generují elektrické napětí, jakmile jsou vystaveny rozdílným teplotám. Termo-elektrický generátor využívá pro výrobu elektřiny rozdílu teplot okolí a výfukových plynů. Během posledních let byla účinnost tohoto systému významně zvýšena. V současnosti se očekává, že termo-elektrický generátor je schopen přinést úsporu paliva ve výši až 5 procent.

Další zvýšení účinnosti umožní v blízké budoucnosti aplikace hybridních technologií. BMW proto vyvíjí komplexní systém hybridních komponentů, který nabídne pro každý jednotlivý model optimální hybridní řešení.

Příkladem je v tomto směru například BMW Concept 7 ActiveHybrid vybavený osmiválcovým motorem a elektromotorem umístěným v těle převodovky, který je zdrojem dodatečné síly. Oproti tomu vůz BMW Concept X6 ActiveHybrid spojuje zážehový osmiválec s elektromotorem, ovšem prostřednictvím pokrokové převodovky two-mode.

Obě tato řešení zvyšují dynamiku daných vozidel a současně snižují spotřebu paliva. A na rozdíl od hybridních automobilů, které jsou v současnosti na trhu, zvyšují účinnost, a tím snižují spotřebu paliva nejen při jízdě po městě, ale také na dálnicích.

Technologie BMW ActiveHybrid se začne sériově vyrábět již na podzim tohoto roku.

Pro zachování individuální mobility nezatěžující životní prostředí zkoumá BMW Group také používání vodíku vyrobeného regenerativními procesy. BMW Hydrogen 7 je zhmotněnou vizí budoucnosti. Tento unikátní automobil je poháněn dvanáctiválcovým motorem s výkonem 191 kW/260 k, který může spalovat vodík nebo benzin. Pro změnu používaného paliva stačí, aby řidič během jízdy stiskl jediné tlačítko. Vše ostatní proběhne zcela samočinně.

První výkonná luxusní limuzína poháněná vodíkem pro každodenní použití spatřila světlo světa ve stovce exemplářů, jež v současnosti používají po celém světě významné osobnosti ze světa politiky, obchodu a zábavního průmyslu.
'; news['article_15'] = new Array(); news['article_15']['articleId'] = 15; news['article_15']['category_name'] = 'Tiskové zprávy'; news['article_15']['day'] = '10'; news['article_15']['month'] = '06'; news['article_15']['year'] = '2009'; news['article_15']['title'] = 'Změna v dealerské síti BMW. Společnost AuTec Group a.s. mění majitele. '; news['article_15']['subtitle'] = 'V dealerské síti BMW v České republice došlo ke změně majitele největšího dealerství, společnosti AuTec Group a.s. '; news['article_15']['content'] = 'Předchozí majitelé se rozhodli prodat svůj podíl ve společnosti a novým majitelem se od 9.6.2009 stává skupina investorů reprezentovaná poradenskou skupinou NSG Morison. Tato poradenská skupina se domluvila na spolupráci s autorizovaným dealerem BMW, společností invelt - s.r.o., na zajištění provozu firmy. '; news['article_16'] = new Array(); news['article_16']['articleId'] = 16; news['article_16']['category_name'] = 'Tiskové zprávy'; news['article_16']['day'] = '01'; news['article_16']['month'] = '01'; news['article_16']['year'] = '2009'; news['article_16']['title'] = 'Větší pestrost, méně paliva a emisí: jarní rozšíření nabídky BMW.'; news['article_16']['subtitle'] = 'Již 49 modelů BMW plní emisní normy EU5.'; news['article_16']['content'] = 'Již 49 modelů BMW plní emisní normy EU5 – nové BMW 116d má ještě nižší spotřebu než Nejekologičtější vůz světa BMW 118d – nový vznětový řadový šestiválec také pro BMW 330d Cabrio.

Praha. Výrobní program BMW se na jaře 2009 rozroste o další obzvláště úsporné a na emise střídmé modely. Počet vozů BMW, které již nyní plní nové emisní normy EU5 platné až od září 2009, stoupá na 49. BMW 330d, vybavené technologií BMW BluePerformance, je navíc již nyní schopné splnit emisní normy EU6 plánované až pro rok 2014. Paleta modelů s velmi nízkými emisemi prochází celou modelovou nabídkou BMW, od BMW řady 1 až po BMW řady 7, a samozřejmě také segmentem modelů BMW X.

Nesmírně úsporný vstup do BMW řady 1 umožňuje nový model BMW 116d, který je vybaven dvoulitrovým vznětovým motorem o největším výkonu 85 KW/115 k. Kombinovaná spotřeba 4,4 l/100 km a produkce 118 g CO2 na každý kilometr jízdy činí tento model nejúspornějším vozem značky BMW. Točivý moment 260 Nm a zrychlení z klidu na 100 km/h během 10,2 s (3dveřový model) ukazují dynamiku typickou pro všechny automobily BMW, která je v tomto případě spojena s výjimečnou úsporností. Nově je pro otevřené provedení BMW řady 3 k dispozici vznětový třílitrový řadový šestiválec.

BMW EfficientDynamics – sériově v každém voze BMW.
Rozšiřující se výběr obzvláště úsporných a přitom dynamických modelů je výsledkem komplexní a dlouhodobé strategie BMW EfficientDynamics. Díky ní dochází s každým novým modelem se snížení spotřeby paliva, zmenšení množství emisí a současně ke zvýšení nabízené dynamiky. BMW tuto strategii postupně aplikovalo na všechny své modely, včetně například nového roadsteru BMW Z4, který přijde na trh v květnu 2009 a BMW 116d, který je plánován na březen 2009. Ne méně než 20 modelů tak splńuje limity v produkci CO2 nižší než 140 g/km.

A ne méně než 49 modelů, mezi něž počítáme také nový roadster BMW Z4, již nyní plní emisní normu EU5. Kromě toho je zde model BMW 330d, který může být vybaven technologií BMW BluePerformance, díky níž je schopen se vejít pod limity emisních norem EU6, připravovaných pro rok 2014. BMW BluePerformance spočívá ve spojení oxidačního katalyzátoru a zásobníkového katalyzátoru oxidů dusíku (NOx).
Více účinnosti, více radosti z jízdy: nový základní model BMW 116d, více točivého momentu pro BMW 116i, splnění normy EU5 také pro modely BMW 123d, BMW 120i, BMW 118i a BMW 116i.
Aktualizovaná nabídka motorů pro BMW řady 1 činí radost z jízdy v segmentu nižší střední třídy ještě atraktivnější. Nová měřítka úspornosti pro tento segment stanovuje od jara 2009 nový model BMW 116d, který je k dispozici ve 3- a 5dveřovém provedení. Použitý motor je další variantou vznětového čtyřválce
s objemem 2,0 l, který pohání také Nejekologičtější vůz světa, BMW 118d. Hodnoty spotřeby paliva a produkce emisí jsou však ještě pod úrovní tohoto oceněného modelu. Stejně jako všechny ostatní modely řady 1, tak také nový základní model BMW 116d přichází s technologiemi z programu BMW EfficientDynamics, mezi něž patří například regenerace kinetické energie, funkce Auto Start Stop nebo ukazatel optimálního rychlostního stupně.

Celohliníkový vznětový čtyřválec prošel pro nové provedení dalším vývojem. Disponuje přímým vstřikováním Common-Rail, největším výkonem 85 kW/115 k při 4000 min-1 a točivým momentem 260 Nm mezi 1750-2500 min-1. Díky dostupnosti točivého momentu již v nízkých otáčkách se nový model vyznačuje nejen příkladnou úsporností, ale také pro značku BMW typickou agilitou. BMW 116d dokáže z klidu na 100 km/h zrychlit za 10,3 s (5dveřové provedení) nebo za 10,2 s v případě modelu s trojicí dveří. Nejvyšší rychlost má pro obě karosářské verze hodnotu 200 km/h. V normovaném režimu EU má kombinovaná spotřeba paliva hodnotu jen 4,4 l/100 km, což odpovídá produkci 118 g CO2 na jeden kilometr jízdy.

Novinky jsou také u 3- a 5dveřového provedení základního zážehového modelu BMW 116i. Od jara 2009 přijde s optimalizovanou kombinací sportovního projevu a spotřeby paliva. Jeho zážehový čtyřválec 2,0 l s výkonem 90 kW/122 k, vybavený technologií přímého vstřikování High Precision Injection, nyní disponuje o 25 Nm zvětšeným točivým momentem. Jeho hodnota je nyní 185 Nm a zajišťuje zvýšenou dynamiku a sportovní projev BMW 116i.


Provedená optimalizace přináší zrychlení z klidu na 100 km/h během 9,9 s (5dveřové provedení) nebo 9,8 s (3dveřový model). Nejvyšší rychlost činí 204 km/h. Pro použitý motor zůstala s 6,2 l/100 km na velmi nízké hodnotě také kombinovaná spotřeba paliva, stejně tak jako produkce CO2 (143 g/km). BMW 116i plní emisní normy EU5.

Modely BMW 123d, BMW 120i a BMW 118i jsou dalšími typy, které od jara 2009 budou plnit emisní normy EU5. Z těchto jednotek je potřeba vyzdvihnout především čtyřválcový vznětový motor s výkonem 150 kW/204 k přeplňovaný technologií Variable Twin Turbo, který se dodává do všech čtyř karosářských verzí BMW řady 1 a nabízí u konkurence nedostižnou kombinaci sportovního projevu a nízké spotřeby paliva. Díky úpravám motorů pro jaro 2009 spadá z celkového počtu 49 modelů BMW splňujících normy EU5 do BMW řady 1 ne méně než 19 vozů.

Radost z jízdy díky větší pružnosti a méně emisím: nový vznětový řadový šestiválec pro BMW 330d Cabrio.
Mnohostranné přednosti vznětových motorů se na mimořádné úrovni projevují právě v modelech BMW řady 3. Díky jejich zátahu, úspornosti a kultivovanosti stoupá jejich popularita i v otevřeném provedení BMW řady 3 Cabrio. První otevřený model BMW řady 3, vybavený vznětovým motorem, se na trhu objevil před pěti roky, nyní tento řadový šestiválec přichází ve zcela nové podobě.
V novém BMW 330d Cabrio disponuje nový třílitrový vznětový motor výkonem 180 kW/245 k při 4000 min-1 a točivým momentem 520 Nm v rozpětí 1750 až 3000 min-1.

Nové vznětové provedení se vyznačuje ještě větší silou, dále zvýšenou kulturou projevu a současně také nižší spotřebou paliva a nižší produkcí emisí. Nejvyšší rychlost činí elektronicky omezených 250 km/h a hodnota zrychlení z klidu na 100 km/h je 6,4 s. V kombinovaném režimu přitom činí spotřeba tohoto provedení pouhých 6,1 l/100 km při produkci 162 g CO2 na jeden kilometr jízdy. Stejně jako 15 dalších zážehových i vznětových modelů BMW řady 3, i tento plní emisní standardy EU5.

BMW řady 5 a BMW řady 6: širší výběr litých kol a laků, speciální edice řady 5 nyní s navigačním systémem.
BMW řady 5 a BMW řady 6 přicházejí s ještě širšími možnostmi individualizace. Od jara 2009 se například na přání dodávají litá kola M s designem 172 M, dostupná také pro BMW řady 5 Touring. Dále byla zlepšena výbava pro speciální edice Lifestyle, Exclusive a Sport. Jejich součástí je nyní také navigační systém Business s přípravou pro Bluetooth hands-free.

BMW řady 6 je nyní ještě atraktivnější díky novým barvám karoserie. Pro BMW řady 6 Coupé i BMW řady 6 Cabrio je nyní nabízena speciální zlatavá metalická barva Ontariogold.

Premiéra BMW 730Ld: maximální komfort jízdy, minimální spotřeba paliva.
Jen několik měsíců po premiéře přichází nové BMW řady 7 s novým provedením. Nejúspornější luxusní limuzína světa, BMW 730d, je nyní k dispozici také v kombinaci s o 14 cm prodlouženým rozvorem náprav. Nové BMW 730Ld přichází s jedinečnou kombinací jízdního komfortu a velmi nízké spotřeby paliva. Nový vznětový řadový šestiválec 3,0 l disponuje celohliníkovou konstrukcí a je vybaven přímým vstřikováním Common-Rail s piezoelektrickými vstřikovači. Jeho nejvyšší výkon činí 180 kW/245 k při 4000 min-1, točivý moment má své maximum 540 Nm k dispozici již od 1750 min-1. Mimořádná pružnost motoru se v tomto motoru spojuje s výjimečnou kulturou chodu a například i se zrychlením z klidu na 100 km/h během pouhých 7,3 s. Kombinovaná spotřeba paliva modelu BMW 730Ld má hodnotu jen 7,3 l/100 km, což odpovídá produkci 194 g CO2 na jeden kilometr jízdy. Touto hodnotou stanovuje BMW 730Ld pro svůj segment zcela nová měřítka.

Současně s příchodem nového modelu BMW 730Ld se rozšiřuje i nabídka výbavy na přání pro všechny modely BMW řady 7. Kromě nových laků karoserie a barevných provedení vnitřního prostoru se rozšiřuje nabídka programu BMW Individual. V tomto exkluzivním programu je nyní k dispozici například rozšířené čalounění přístrojové desky kůží Merino, stejně tak jako například strop čalouněný alcantarou, velmi exkluzivní provedení vnitřních výplní interiéru nebo například lednice pro zadní sedadla. V programu BMW Individual jsou v nabídce také speciální litá kola s průměrem 19 a 20 palců.

Modely BMW X: rozšířená výbava, optimalizované emise.
Deset let po premiéře BMW X5, prvního vozu segmentu SAV (Sports Activity Vehicle), slaví ucelená nabídka modelů BMW X po celém světě značné úspěchy. Spojením vyspělých motorů a propracovaných podvozků svým řidičům poskytují zcela výjimečné jízdní zážitky a specifické pojetí radosti z jízdy, pro značku BMW tak tradiční. Paleta modelů BMW X nyní zahrnuje modely BMW X6, BMW X5 a BMW X3, z nichž každý je opravdovou automobilovou osobností se specifickými vlastnostmi.

Od jara 2009 je BMW X3 xDrive20d prvním vznětovým modelem BMW X, který plní emisní normy EU5. Jeho vznětový čtyřválec 2,0 l s výkonem 130 kW/177 k překvapuje nejen nabízenou dynamikou, ale také nízkou hodnotou spotřeby paliva, jež v kombinovaném režimu činí jen 6,5 l/100 km (172 g CO2/km).
Pro BMW X3 je od jara 2009 připravena speciální edice Limited Sport, jejíž součástí je sportovní M paket, 19palcová M litá kola, černá metalická barva Carbonschwarz, kombinace čalounění černé kůže a alcantary nebo okrasné lišty oken v odstínu matné stříbrné. Další úsporu může přinést současné objednání paketu Comfort nebo Comfort Plus.

Stejně jako je tomu v případě první generace, i nyní stanovuje BMW X5 ve svém segmentu zcela nová měřítka dynamiky a nabídky vnitřního prostoru. Nabízí prostor až pro sedm cestujících, a to ve všech verzích včetně provedení BMW X5 xDrive30d s výkonem 173 kW/235 k a točivým momentem 520 Nm, který je k dispozici již od 2000 min-1. BMW X5 xDrive30d zrychluje z klidu na 100 km/h během 8,1 s a v kombinovaném režimu EU spotřebuje jen 8,2 l/100 km, což odpovídá 217 g CO2/km.

BMW od jara 2009 snižuje emise také u zážehových modelů prvního Sports Activity Coupé (SAC) BMW X6. Modely BMW X6 xDrive50i a BMW X6 xDrive35i totiž plní emisní normy EU5. Pro všechna provedení nyní patří k sériové výbavě elektrický pohon zadní výklopné stěny.
'; news['article_17'] = new Array(); news['article_17']['articleId'] = 17; news['article_17']['category_name'] = 'Tiskové zprávy'; news['article_17']['day'] = '02'; news['article_17']['month'] = '01'; news['article_17']['year'] = '2009'; news['article_17']['title'] = 'BMW na autosalonu NAIAS 2009 v Detroitu.'; news['article_17']['subtitle'] = 'Fascinace a inovace – tato dvě slova zcela přesně vystihují výraz a filozofii expozice BMW Group.'; news['article_17']['content'] = 'Fascinace a inovace – tato dvě slova zcela přesně vystihují výraz a filozofii expozice BMW Group na detroitském autosalonu NAIAS 2009. Veřejnost si bude moci od 17. do 25. ledna 2009 prohlédnout nové BMW Z4, představené ve světové premiéře, stejně tak jako koncepty pohonu připravované pro použití v budoucích automobilech. Více, než tomu bylo kdykoliv v minulosti, budou moci návštěvníci expozice největšího výrobce prémiových automobilů světa, společnosti BMW Group, objevit přínosy konceptu BMW EfficientDynamics. Pro všechny modely představené na detroitském autosalonu NAIAS 2009 platí, že jsou vybavené výkonnými motory nabízejícími mimořádnou dynamiku, jež se od BMW očekává, které se však současně chlubí mimořádně nízkou spotřebou paliva a z ní vyplývající produkcí emisí.

V novém BMW Z4 se představuje nová generace roadsteru, poskytující nejvyšší míru radosti z jízdy s otevřeným vozem, ovšem současně vybavená pevnou skládací střechou, výkonnými řadovými šestiválci a konceptem Dynamic Drive Control. V expozici se představují také první vznětové modely BMW určené pro americký trh, spojující typickou radost z jízdy s velmi nízkou spotřebou a emisemi. Jedná se o modely BMW 335d Sedan a BMW X5 xDrive35d vybavené pokrokovou technologií BMW BluePerformance, jejíž unikátní vlastnost spočívá ve schopnosti účinné redukce oxidů dusíku (NOx) na úplné minimum. Díky tomu oba tyto modely plní přísné emisní standardy ve všech padesáti státech USA.

Dalším hlavním bodem v expozici společnosti BMW Group v Detroitu bude technologie ActiveHybrid, která inteligentně kombinuje použití spalovacího a elektrického motoru. Tato technologie, stanovující v automobilovém světě zcela nové standardy, bude uvedena do prodeje v průběhu roku 2009.

Dalšími exponáty na výstavě NAIAS 2009 bude nové BMW řady 7, stejně tak jako nové BMW řady 3. Další zajímavostí jistě bude také výroční představení konceptu první generace BMW X5, jež se právě na autosalonu NAIAS ukázala světu přesně před deseti roky. Právě tím okamžikem byla zahájena mimořádně úspěšná a fascinující historie automobilů SAV (Sport Activity Vehicle).

Světová premiéra nového BMW Z4: ještě více sportovnosti, více komfortu a poprvé pevná skládací střecha.
Nové BMW Z4 je moderní interpretací filozofie klasického dvoumístného otevřeného roadsteru – současně se jedná o první roadster BMW s pevnou skládací střechou. Dvoudílná střecha vyrobená z lehké hliníkové slitiny se otevírá či zavírá zcela automaticky během pouhých dvaceti sekund.

Vnitřní prostor nového BMW Z4 má unikátní atmosféru obvyklou u roadsteru, interiér je výrazně orientován na řidiče a současně se vyznačuje kvalitními materiály a vynikajícím výhledem všemi směry, zajištěným velkými bočními okny.

Již od uvedení do prodeje bude nové BMW Z4 nabízeno se třemi řadovými zážehovými šestiválci. Nabídka začíná výkonem 150 kW/204 k v typu BMW Z4 sDrive23i, pokračuje 190 kW/258 k v BMW Z4 sDrive30i a je završena výkonem 225 kW/306 k v typu BMW Z4 sDrive35i.

Záleží na konkrétním typu motoru, ale pod kapotou nového BMW Z4 lze nalézt technologii plně variabilního časování VALVETRONIC nebo kombinaci vysokotlakého přímého vstřikování a přeplňování Twin Turbo. Nejvýše postavené provedení se nabízí nejen v kombinaci se šestistupňovou manuální převodovkou, ale na přání také se sportovní automatickou převodovkou se sedmi rychlostními stupni a dvouspojkovou technologií.

Nové BMW Z4 je standardně vybaveno konceptem Dynamic Drive Control, který umožňuje po stisku tlačítka změnit nastavení vozu ve třech stupních přesně podle vkusu řidiče. Pro nejnáročnější řidiče je připraven adaptivní M podvozek s elektronicky nastavitelnými tlumiči.

Pokrokové technologie, stylový design: nové BMW řady 7.
Další novinkou autosalonu NAIAS 2009 je nové BMW řady 7. Pátá generace výkonné luxusní limuzíny potvrzuje pokrokovost a technologickou vyspělost svého německého prémiového výrobce.

Nové BMW řady 7 je působivou kombinací stylového designu a nejmodernější techniky v otázkách motorů, podvozku, bezpečnosti a samozřejmě i asistenčních systémů. Standardem je u všech provedení například koncept Dynamic Drive Control. Za pozornost stojí ale též unikátní systém Integral Active Steering, který spojuje aktivní řízení předních kol s řízením kol zadní nápravy. Tento ve světovém měřítku unikátní prvek zvyšuje jak dynamiku automobilu, tak komfort.

Nejdelší rozvor kol v dané kategorii, nejkvalitnější použité materiály a prvotřídní zpracování jasně dokazuje technologickou vyspělost. Nová limuzína je od počátku nabízena také v prodlouženém provedení, které nabízí nejvyšší možnou míru exkluzivity a komfortu na dlouhých cestách. Pokrokovost nové generace BMW řady 7 ukazuje také nejnovější generace konceptu iDrive, spojující ovládání rozmanitých funkcí vozu. Novinkou je například systém nočního vidění BMW Night Vision, který je nyní nově schopen detekovat potenciálně nebezpečné osoby v jízdní dráze vozu. Za pozornost stojí také systém varující před nechtěným opuštěním jízdního pruhu nebo schopnost rozpoznávání značek rychlostního omezení.

Nejvýše postavený model v hierarchii prémiové značky BMW bude na americkém trhu představen v provedeních BMW 750i a BMW 740i, stejně tak jako v prodloužených modelech BMW 750Li a BMW 740Li. Jedná se o zážehový motor V8 s výkonem 300 kW/407 k a řadový šestiválec nabízející 240 kW/326 k. Obě pohonné jednotky jsou vybavené přeplňováním Twin Turbo a vysokotlakým přímým vstřikováním High Precision Injection. Díky tomu se vyznačují výjimečným spojením značného dynamického potenciálu a nízké spotřeby paliva.

Nové BMW řady 3 – nyní dostupné také v provedení BMW Advanced Diesel s technologií BluePerformance.
Již několik týdnů po své americké prezentaci je nové provedení BMW řady 3 představeno na detroitském autosalonu NAIAS 2009. Tento nejprodávanější prémiový automobil světa je po celkové modernizaci opět o krok dál před svojí konkurencí. Decentně přepracovaný vzhled karoserie, zdokonalený interiér, nová generace konceptu iDrive, stejně tak jako nové služby BMW ConnectedDrive (včetně možnosti připojení k internetu) jsou jen některými novinkami tohoto výjimečného automobilu. Jeho postavení se opírá také o vyspělé motory, mezi nimiž je nyní poprvé na americkém trhu v modelu BMW 335d Sedan rovněž vznětová jednotka.

Model BMW 335d s výkonem 265 k vychází ze stejnojmenného a v Evropě velmi oblíbeného typu vybaveného třílitrovým šestiválcovým turbodieselem s technologií Variable Twin Turbo. Tento motor je známý jako nejsportovnější vznětový motor světa a jistě není bez zajímavosti, že získal již dvě ocenění v anketě Motor roku.

Zákazníci v USA a Kanadě si mohou mimořádnou kombinaci výkonnosti, kultury chodu a nízké spotřeby užít také při zcela minimální produkci emisí – a to díky technologii BMW BluePerformance. Použití záchytného redukčního katalyzátoru v kombinaci se speciálním programem vstřikování dovoluje modelu BMW 335d Sedan plnit nejpřísnější emisní limity platné v Kalifornii a dalších amerických státech.

BMW ActiveHybrid: připraven pro výrobu v roce 2009.
Silnou pozici ve vývoji pohonných soustav budoucnosti ukazuje například BMW X5 xDrive35d s technologií BMW BluePerformance. Jedná se totiž o tzv. „50státový“ automobil (splňuje emisní normy ve více než padesáti amerických státech), vyznačující se velmi nízkou produkcí škodlivých emisí.

BMW nehodlá opustit pozici vedoucí společnosti ve vývoji nejmodernějších ústrojí pohonu. Důslednou aplikací technologií BMW EfficientDynamics se daří stavět automobily nabízející mimořádnou dynamiku a nízkou spotřebu paliva. Do souboru prvků EfficientDynamic patří také vývoj hybridních ústrojí pohonu. Pro každý druh automobilu vyvíjí BMW Group speciální hybridní systém, který bude pro daný způsob používání nejúčinnější.

Dva příklady z tohoto přístupu budou mít na autosalonu NAIAS 2009 premiéru: BMW Concept 7 ActiveHybrid a BMW Concept X6 ActiveHybrid. První je vybaven osmiválcovým zážehovým motorem, který je doplněn v těle převodovky umístěným elektromotorem. Druhý koncepční vůz kombinuje zážehový osmiválec s dvojicí elektromotorů v aktivní převodovce Two Mode. Oba koncepty, demonstrující hybridní technologie BMW, jsou jasnou ukázkou vývoje přístupu EfficientDynamics. Zajišťují totiž typickou radost z jízdy, obvyklou u vozů BMW, ovšem kombinovanou s dosud nepoznanou ekonomikou provozu a z ní odpovídajících nízkých emisí.
První sériové hybridní vozy BMW budou připraveny do prodeje v průběhu roku 2009.

Autosalony mají v Detroitu již více než stoletou tradici. V letošním roce se zde koná 21. mezinárodní výstava NAIAS 2009. Očekává se, že letos organizátoři a téměř sto vystavovatelů přivítají v detroitském centru Cobo Center více než 700 000 návštěvníků.

Poznámka: Automobily popisované v této tiskové zprávě odpovídají americké specifikaci. Mohou se proto lišit od zvyklostí na evropských a jiných trzích.
'; news['article_18'] = new Array(); news['article_18']['articleId'] = 18; news['article_18']['category_name'] = 'Tiskové zprávy'; news['article_18']['day'] = '01'; news['article_18']['month'] = '04'; news['article_18']['year'] = '2009'; news['article_18']['title'] = 'Navýšení registrací vozů BMW a MINI v roce 2008.'; news['article_18']['subtitle'] = 'Mírný nárůst je očekáván i v roce 2009. '; news['article_18']['content'] = 'Společnost BMW Group Česká republika zaznamenala v roce 2008 navýšení registrací vozů BMW oproti roku 2007. Celkem bylo registrováno 3.137 ks vozů BMW, což je o 459 vozů více než v roce předchozím. Společnost BMW Group Česká republika tak poprvé pokořila hranici 3.000 vozů a v tomto trendu hodlá pokračovat.

Nejúspěšnějším modelem bylo v roce 2008 BMW X5 s počtem 827 vozů. Nevýšení oproti roku 2007 je u tohoto modelu 242 vozů. BMW řady 3, které ve třetím čtrvtletí prošlo faceliftem karosářské verze sedan a touring, bylo registrováno 631 kusů. Pomyslné třetí místo získala řada 5 s 372 registrovanými vozy.

Velmi úspěšným bylo také nové BMW X6, kterého bylo od svého uvedení na český trh v květnu 2008 registrováno 166 kusů. Dalším modelem představeným v roce 2008 bylo nové BMW řady 7 (v prodeji od 15. listopadu), jehož prodejní úspěchy očekáváme právě v roce 2009.

Značka MINI je stabilní a zaznamenala mírný nárůst registrací na 104 vozů.

V roce 2009 předpokládáme, navzdory celosvětové ekonomické krizi, další prodejní nárůst. BMW Group Česká republika má stabilní pozici a velký potenciál k růstu. Uvedeny budou nové modely: BMW 116d s nejúspornějším vznětovým motorem, BMW Z4 – první roadster BMW s pevnou skládací střechou, BMW 730Ld – nejekologičtější limuzína v luxusním segmentu. Všechny tyto modely BMW zastávají hodnoty Efficient Dynamics
a splňují emisní normy EU5. Nezapomínáme ani na divizi sportovních vozů a pod písmenem „M“ se v roce 2009 představí BMW X5 M a BMW X6 M. '; news['article_19'] = new Array(); news['article_19']['articleId'] = 19; news['article_19']['category_name'] = 'Tiskové zprávy'; news['article_19']['day'] = '01'; news['article_19']['month'] = '01'; news['article_19']['year'] = '2009'; news['article_19']['title'] = 'BMW Group Česká republika obsadila pozici Fleet Managera.'; news['article_19']['subtitle'] = 'Novým manažerem pro oblast fleetových obchodů společnosti BMW Group Česká republika.'; news['article_19']['content'] = 'Novým manažerem pro oblast fleetových obchodů společnosti BMW Group Česká republika se stal Ing. Petr Kala. Tato pozice nebyla doposud obsazena a BMW Group se tak rozhodla posílit svůj vliv na prodeje pro korporátní klienty.

Petr Kala absolvoval strojní fakultu ČVUT Praha. Svoji více než patnáctiletou kariéru v automobilovém průmyslu odstartoval u Ford Motor Company. Zde působil zejména v oblasti prodeje nových vozidel i jako Fleet Manager. Na této pozici pokračoval
u Import Volkswagen Group pro značku VW. Volný čas mu vyplňuje rodina a šestiměsiční syn, cestování, golf a lyžování.

K obsazení pozice Fleetového Manažera, dodal pan Martin Saitz, generální ředitel BMW Group pro Českou republiku: “Fleetové obchody jsou pro BMW nesmírně důležité a rádi bychom se aktivně zapojili do prodeje pro velké zákazníky. “ '; news['article_20'] = new Array(); news['article_20']['articleId'] = 20; news['article_20']['category_name'] = 'Tiskové zprávy'; news['article_20']['day'] = '26'; news['article_20']['month'] = '01'; news['article_20']['year'] = '2009'; news['article_20']['title'] = 'Systém ochrany proti natankování špatného druhu paliva pro všechny vznětové modely BMW.'; news['article_20']['subtitle'] = 'Inteligentní technologie předchází nepříjemným okamžikům při natankování nesprávného druhu paliva.'; news['article_20']['content'] = 'BMW je prvním výrobcem automobilů, který všechny své vznětové modely začal vybavovat ochranou proti natankování nesprávného druhu paliva, jež předchází případným nepříjemnostem u čerpacích stanic. Jedná se o speciální mechanismus umístěný v tankovacím hrdle palivové nádrže, který znemožní zasunutí benzínové čerpací pistole do modelu vybaveného naftovým motorem. Tato technologie byla dlouhodobě testována v mnoha modelech BMW a nyní se dostává bez zvýšení ceny do každého naftou poháněného vozu BMW.

Každým rokem zasahuje německá asistenční služba ADAC u více než 5000 případů, kdy řidiči do svých vozů natankovali nesprávný druh paliva. Následky tohoto pochybení stojí ve většině případů nejen mnoho času, ale také mnoho finančních prostředků. I v případě, že nedojde k nastartování motoru, je potřeba nádrž nejen vypustit, ale také ji vyčistit, společně s palivovým vedením a čerpadlem, stejně tak jako vyměnit palivový filtr.

Tak velký počet případů volby neprávného druhu paliva je způsoben jen krátkodobou nepozorností u čerpací stanice. Nejčastěji je tato chyba zaznamenána u řidičů, kteří často mění auta, a to jak služební vozy, nebo například automobily z půjčoven. Množství špatných výběrů čerpací pistole je způsobeno také stále tišším projevem vznětových motorů, který zmenšuje rozdíl mezi nimi a zážehovými jednotkami.

Čerpací pistole na naftu má větší průměr než pistole na benzin. Díky tomu je množství případů načerpání nafty do zážehového vozu minimální. Tenčí čerpací pistoli na benzin je ale možné snadno zasunout do hrdla naftového vozu, a tak většina případů načerpání nesprávného paliva patří k tomuto typu pochybení.

BMW nyní pomáhá těmto chybám řidičů předcházet. Systém ochrany před načerpáním nesprávného druhu paliva, který je nyní standardem u všech naftových modelů BMW, umožňuje zasunutí do tankovacího hrdla pouze naftové čerpací pistole. Tenčí benzinovou čerpací pistoli není možné do tankovacího hrdla naftového vozu vložit.

Systém ochrany proti načerpání špatného druhu paliva je navržen také pro případy nestandardního tankování, například při tankování nafty z kanystru. Úzké otvory na vnější straně tankovacího hrdla dovolují dolití malého množství paliva. Doplnění z kanystru však vyžaduje soustředění, které řidiče ujistí, že tankuje správný druh pohonných hmot.'; news['article_21'] = new Array(); news['article_21']['articleId'] = 21; news['article_21']['category_name'] = 'Tiskové zprávy'; news['article_21']['day'] = '13'; news['article_21']['month'] = '02'; news['article_21']['year'] = '2009'; news['article_21']['title'] = 'Koncept BMW řady 5 Gran Turismo.'; news['article_21']['subtitle'] = 'Charakter.'; news['article_21']['content'] = 'BMW definuje další zcela nový segment vozidel, v němž spojuje nadstandardní vnitřní prostor s tradiční radostí z jízdy. Koncept BMW řady 5 Gran Turismo ukazuje, jak bude vypadat sériová adaptace koncepce PAS (Progressive Activity Sedan) na model vyšší střední třídy. Jedná se o vzrušující rozšíření nabídky BMW řady 5 o vůz s originálním řešením karoserie.

S moderním vzhledem a komfortními jízdními vlastnostmi přenáší koncept BMW řady 5 Gran Turismo kvality klasického vozu kategorie Gran Turismo na velmi osobitý čtyřdveřový vůz se čtyřmi sedadly. Tyto vlastnosti, tolik typické právě pro vozy Gran Turismo, jsou doplněny promyšlenou praktičností a funkčností.

Koncept BMW řady 5 Gran Turismo kombinuje eleganci, prostor, komfort a variabilitu. Tento jedinečný koncepční vůz kombinuje dosud nevídaným způsobem typické prvky prestižního sedanu, moderního a praktického vozu SAV (Sports Activity Vehicle) a klasického vozu Gran Turismo.

Elegantní, a přesto sportovní charakter studie vyjadřují nejen pro vozy BMW typické proporce, ale také plynule klesající linie střechy ve stylu kupé a opticky zvýrazněná délka karoserie. Koncept BMW řady 5 Gran Turismo má navíc čtyři bezrámové boční dveře a elegantní ozdobné prvky z hliníku.

Vzhledem k siluetě vozu, která připomíná kupé, je luxusní interiér překvapivě prostorný a přirozeně vytváří přívětivou atmosféru pro řidiče i spolujezdce. Tento dojem dále zesiluje komfortní nastupování do vozu a mírně zvýšená poloha sedadel. Cestování obzvlášť zpříjemňuje panoramatická střecha.

Koncept BMW řady 5 Gran Turismo je mimořádně všestranným vozem. Flexibilní interiér umožňuje individuální přizpůsobení zadních sedadel, dělicí stěny a zavazadlového prostoru osobním potřebám – od odděleného zavazadlového prostoru jako u sedanu až po zavazadlový prostor o objemu 1650 litrů při sklopených zadních sedadlech. Vysokou míru flexibility završuje dvoudílné zadní víko se dvěma možnostmi otvírání pro větší pohodlí.

Koncept BMW řady 5 Gran Turismo oslovuje cílovou skupinu náročných a moderních zákazníků, kteří přikládají velkou důležitost nelíčenému stylu, luxusnímu komfortu a flexibilní využitelnosti. Firma BMW si tím vytváří příležitost pro získání nových zákazníků, kteří v současnosti jezdí v sedanech, SUV nebo kombi odpovídajícího segmentu.

Koncept BMW řady 5 Gran Turismo rozšiřuje výrobní řadu BMW o inteligentní, nový a vskutku jedinečný automobilový koncept, který respektuje nejvyšší možné moderní požadavky na individuální mobilitu. Tento vůz vytváří unikátní kombinací elegance, prostoru, komfortu a variability intenzivní dojem uvolněného charakteru. Tato nová charakteristika posouvá typickou radost z jízdy na ještě vyšší úroveň a přitahuje další cílové skupiny zákazníků. V neposlední řadě je potřeba vyzdvihnout, že se v konceptu BMW řady 5 Gran Turismo opticky věrně zrcadlí prémiová kvalita a nová úroveň sportovních vlastností, vycházející z dynamiky a výkonu vozu.

Design interiéru:
Koncept BMW řady 5 Gran Turismo nabízí v interiéru prostornou a luxusní atmosféru s fascinujícím a moderním designem. Jako jediný vůz na světě, který kombinuje variabilní prostor s nekompromisní prémiovou kvalitou, vyniká tento nový koncept použitím nejvytříbenějších materiálů a excelentní kvalitou zpracování. Dokonalá harmonie v designu interiéru, která se odráží například ve výplních předních a zadních dveří, vytváří moderní symbiózu obou řad sedadel. Panoramatická skleněná střecha zesiluje proudění světla do interiéru a přispívá tak k příjemnému prostředí uvnitř vozu, zatímco elegantní přístrojová deska zdůrazňuje obrovskou šířku vozidla prostřednictvím horizontálních linií, technologie Black panel a plně integrovaného kontrolního displeje s úhlopříčkou 10,2 palce.

Vrcholný komfort sezení, dostatečný prostor pro hlavu a šířka ve výšce ramen vpředu jsou na úrovni luxusního sportovního automobilu. Mírně zvýšená poloha sedadel zajišťuje optimální přehled, stejně tak jako mimořádně komfortní nastupování do vozu. Mírně vpřed nakloněná přístrojová deska optimalizuje komfort ovládání z místa řidiče.

Cestující mají k zadním sedadlům pohodlný a ergonomický přístup. Uvnitř si mohou užít nečekaně velkou volnost pohybu. Středová konzole koncepčního vozu je protažena až dozadu, čímž designéři zdůraznili délku interiéru. Mimořádnou variabilitu zajišťuje plynulé seřizování polohy samostatných zadních sedadel v podélném směru. Opěradla zadních sedadel lze samostatně sklápět, a to elektricky pouhým stisknutím tlačítka. Komfort dále zvyšuje seřizování sklonu opěradel.

Jsou-li zadní sedadla ve své standardní poloze, nabízí koncept BMW řady 5 Gran Turismo cestujícím vzadu stejně velký prostor pro nohy jako BMW řady 7 a současně také téměř stejný prostor pro hlavu jako BMW X5. V této konfiguraci činí objem zavazadlového prostoru 430 litrů. Dělicí přepážka za zadními sedadly odděluje prostor pro cestující a zavazadla, a to stejným způsobem jako u sedanu, tedy akusticky i tepelně. Zadní sedadla je možné podélně posouvat v rozsahu 100 mm. Jsou-li zadní sedadla umístěna zcela vpředu, mají cestující k dispozici prostor pro nohy odpovídající BMW řady 5 Sedan, zavazadlový prostor se v tomto případě zvětší na 570 litrů. Sklopením opěradel zadních sedadel a dělicí stěny vzroste zavazadlový prostor až na maximální objem 1650 litrů. Pevný kryt zavazadlového prostoru lze uložit na podlahu zavazadlového prostoru, aby zůstala zachována výjimečná úroveň praktické využitelnosti.

Dvoudílné zadní výklopné víko nabízí jedinečnou škálu možností pro přístup do zavazadlového prostoru. Otevření malého víka pod zadním oknem v kombinaci s uzavřenou dělicí stěnou umožňuje nakládat předměty do zavazadlového prostoru jako u sedanu, aniž by docházelo v interiéru k průvanu nebo změnám teploty, kterou si cestující nastavili. Pro pohodlné naložení neskladných předmětů může řidič otevřít celé výklopné víko včetně zadního okna. Přístup se tak vyrovná praktickým vozům SAV (Sports Activity Vehicle).
Design exteriéru:

Koncept BMW řady 5 Gran Turismo kombinuje moderní, pokrokovou interpretaci čtyřdveřového vozu kategorie Gran Turismo s prestiží sedanu a variabilitou vozů SAV (Sports Activity Vehicle). Základem proporcí, které jsou pro vozy BMW tak typické, je dlouhá kapota motoru, dlouhý rozvor, linie střechy ve stylu kupé a daleko dozadu posunutá kabina.

Dynamický charakter designu přední části vozu zdůrazňuje nízko protažená rozměrná maska chladiče s typickými, svisle umístěnými ledvinkami vozů BMW a velký vstupní otvor pro náporový vzduch. Dvojité kulaté světlomety jsou skloněné, zasahují daleko do stran a zvýrazňují je nápadné kruhové obroučky, používané pro světla denního svícení. Tento celek propůjčuje přední části vozu obzvlášť moderní vzhled. Světelné prstence denních světlometů využívají poprvé techniku LED.

Při pohledu ze strany dává koncept BMW řady 5 Gran Turismo jasně najevo svůj inovativní charakter. Nápadné boční linie a střecha ve stylu kupé zdůrazňují elegantní vzhled vozu a značnou délku karoserie. Aby koncept BMW řady 5 Gran Turismo vyvolal dojem sportovního kupé, přichází se čtyřmi dveřmi a bezrámovými okny. Hliníkové lišty kolem bočních oken jsou vyfrézovány z jednoho pevného kusu, přičemž nesou elegantně ztvárněná vnější zpětná zrcátka, jež jsou dalším důležitým stylistickým prvkem. Ještě jedním pozoruhodným prvkem při pohledu z boku je vzrušující interpretace slavného „Hofmeisterova záhybu“, který je tak typický pro zadní část grafiky bočních oken všech vozů BMW.

Horizontální linie v zadní části vozu vyzdvihují jeho šířku a sportovní charakter. Stejný úkol plní rovněž linie pontonu, plynule přecházející z boků do zádi vozu, trojrozměrná chromovaná lišta a rozšířené podběhy kol. Vnější linie střechy ústí do zadního spoileru, čímž vzniká sportovní design ve stylu splývavé zádě. A jako další prvek, typický pro vozy BMW, nechybějí zadní svítilny ve tvaru písmene L s horizontálními světelnými proužky zasahujícími daleko do boků vozu.
'; news['article_22'] = new Array(); news['article_22']['articleId'] = 22; news['article_22']['category_name'] = 'Tiskové zprávy'; news['article_22']['day'] = '17'; news['article_22']['month'] = '02'; news['article_22']['year'] = '2009'; news['article_22']['title'] = 'BMW na 79. mezinárodním autosalonu v Ženevě 2009.'; news['article_22']['subtitle'] = ''; news['article_22']['content'] = 'BMW EfficientDynamics: nová řešení pro ještě nižší emise a zvýšenou radost z jízdy.
BMW Group si v mnoha oblastech trvale udržuje vedoucí pozici. Jako nejúspěšnější výrobce prémiových automobilů na světě se BMW vyznačuje nejúčinnější strategií pro snižování spotřeby paliva a produkce emisí. To vše díky přístupu BMW EfficientDynamics.

Každý měsíc prodává BMW více automobilů vybavených technologiemi pro zvýšení účinnosti, než jiní výrobci za celý rok. Mezi roky 1995 a 2008 došlo u celého výrobního programu ke snížení průměrné spotřeby o více než 25 procent. To znamená, že společnost BMW Group a všechny její značky se značnou rezervou splnily závazek, k němuž se samy zavázaly v Asociaci evropských automobilových výrobců ACEA (Association of European Automobile Manufactures).

Na ženevském autosalonu 2009 BMW představuje další koncepty a technologie zlepšující účinnost a zvyšující radost z jízdy. Jednou ukázkou tohoto přístupu je koncept BMW ActiveHybrid postavený na základě BMW řady 7, který se představí na ženevském autosalonu, a druhým technologie BMW BluePerformance určená pro vznětové motory a prezentovaná na BMW 330d.

Evropská premiéra: nové BMW Z4.
Roadster jako nikdy předtím: ženevský autosalon v roce 2009 je místem evropské premiéry nového BMW Z4, které je prvním opravdovým roadsterem s pevnou skládací střechou. S otevřenou nebo uzavřenou střechou má nové BMW Z4 proporce klasického roadsteru, jež se vyznačují dlouhou přední kapotou a prostorem pro posádku posunutým co možná nejvíce vzad. Toto řešení je nejen velmi podmanivé, ale především nabízí zcela výjimečné jízdní zážitky.

Trojice nabízených řadových šestiválců s výkonovým rozpětím od 150 kW/204 k do 225 kW/306 k je zárukou podmanivé zásoby síly za každých okolností. Technologie Dynamic Drive Control, která může být na přání rozšířena o Adaptivní M podvozek, umožňuje řidiči zvolit takové nastavení svého roadsteru, které nelépe odpovídá jeho aktuální požadavkům na sportovní či komfortní projev.

Nové standardy stanovuje mimořádná kvalita provedení a vzhledu přístrojové desky či použité materiály, ale také například nová generace konceptu BMW iDrive, která zajistí v každém okamžiku zcela intuitivní ovládání všech funkcí vozu.

Světová premiéra: nové BMW 730Ld.
Luxus a úspornost – dvě vlastnosti, jež se v novém BMW řady 7 dokonale doplňují. Avšak právě v modelu BMW 730Ld, který oslaví svoji světovou premiéru na autosalonu v Ženevě 2009, je toto spojení na zcela specifické úrovni. Jedná se o spojení nového vznětového řadového šestiválce s výkonem 180 kW/245 k s prodlouženou karoserií BMW řady 7.

Výsledkem je tedy maximální možný komfort na zadních sedadlech, spojený s mimořádnou úsporností v motorovém prostoru. Samozřejmostí je u modelu BMW 730Ld aktivní odpružení Dynamic Damper Control, které může být doplněno na přání dodávaným aktivním řízením, spojeným s řízením zadních kol Integral Active Steering, či velmi širokým souborem prvků usnadňujících řidiči ovládání vozu. Z nich jmenujme například koncept Dynamic Drive Control měnící kombinaci komfortního a sportovního projevu, stejně tak jako systém sdruženého ovládání nejnovější generace BMW iDrive.

Světová premiéra: nové BMW 116d a nové BMW 116i.
BMW řady 1 nyní poskytuje ještě atraktivnější kombinaci radosti z jízdy a ekonomiky provozu. Nové BMW 116 je nejúspornějším vozem z celého portfolia značky BMW a současně produkuje i nejméně emisí. V evropském kombinovaném cyklu jeho vznětový čtyřválec s výkonem 85 kW/115 k zkonzumuje jen 4,4 l/100 km, což odpovídá produkci CO2 ve výši 118 gramů na jeden kilometr jízdy. Současně s tím se třídveřové provedení BMW 116d vyznačuje působivou schopností akcelerovat z klidu na 100 km/h během pouhých 10,2 s.

Další ukázkou zdokonalování v rámci konceptu BMW EfficientDynamics je nový základní zážehový model BMW řady 1, kterým je čtyřválec modelu BMW 116i vyznačující se o 25 Nm zvýšeným točivým momentem, jenž nyní dosahuje maxima 185 Nm. Výsledkem tohoto zlepšení jsou zdokonalené dynamické parametry, kombinované s příkladnou spotřebou paliva a velmi nízkým obsahem škodlivin ve výfukových plynech.

Výročí: deset let modelů X od BMW.
V roce 2009 oslaví své desetileté výročí BMW X5. Okamžitě po svém uvedení na trh si tento automobil, který založil segment SAV (Sports Activity Vehicle), získal řidiče po celém světě svojí kombinací dynamického jízdního projevu na klasických silnicích, stejně tak jako svojí trakcí při jízdě na nezpevněných cestách. Od té doby se tyto vlastnosti snažilo okopírovat mnoho automobilových výrobců, avšak BMW se po úspěchu nezastavilo a tento přístup přináší i do nových automobilových segmentů.

Celkové prodeje modelů X od BMW již přesahují 1,3 milionu vozidel. BMW X5 slaví po celém světě úspěchy i ve své druhé generaci, což platí také pro menší BMW X3, jehož se za pět let od uvedení do prodeje prodalo více než 500 000 kusů. Rodinu X modelů BMW rozšířil model BMW X6, který založil segment SAC (Sports Activity Coupé). Budoucnost modelů X od BMW naznačila studie BMW Concept X1, která ukázala, jak bude vypadat nový X model BMW řadící se do kompaktního segmentu.

Inovace: nové služby v programu BMW ConnectedDrive.
Propojení řidiče a jeho vozu s okolním světem se dostalo do zcela nové dimenze. Prostřednictvím nových služeb v programu BMW ConnectedDrive získává řidič jak mnohem větší míru komfortu, tak nové možnosti informačních a zábavních systémů, stejně tak jako ještě vyšší úroveň bezpečnosti.

Program BMW ConnectedDrive představuje unikátní systém on-line asistenčních a servisních služeb, které nemají nikde jinde ve světě obdoby. Koncept BMW ConnectedDrive poskytuje například neomezený přístup k internetu, praktické služby pro komunikaci s vozidlem a mnoho dalších pokrokových služeb, jež výrazně zlepšují míru propojení řidiče, jeho vozu a okolního světa. Komfortní přístup do světa BMW ConnectedDrive zajišťuje ovládací koncept BMW iDrive, vyznačující se v nejnovější generaci mimořádnou uživatelskou přívětivostí a přehledností.

Fascinace: BMW Performance Power Kit a další prvky z programu Originálního příslušenství BMW pro větší radost z jízdy.

S příchodem modelového roku 2009 se rozšiřuje nabídka produktové řady BMW Performance z programu Originálního příslušenství BMW. K dispozici jsou nové produkty pro nové i již užívané vozy BMW řady 3. Pro zvýšení jízdní dynamiky provedení Sedan i Touring BMW řady 3 jsou připraveny prvky pro modifikaci ústrojí pohonu, podvozku, aerodynamiky i zušlechtění interiéru.

Pro všechny modely BMW 135i a BMW 335i je nyní připraven zcela nový program BMW Performance Power Kit, který zvyšuje výkon řadového šestiválce 3,0 l s technologií Twin Turbo o 15 kW/20 k na celkových 240 kW/326 k. V neposlední řadě rozšířila nabídku dvojice přenosných navigačních systémů, určených pro doplňkovou montáž do modelů BMW řady 3, BMW řady 1 a BMW X3.

'; news['article_23'] = new Array(); news['article_23']['articleId'] = 23; news['article_23']['category_name'] = 'Tiskové zprávy'; news['article_23']['day'] = '25'; news['article_23']['month'] = '02'; news['article_23']['year'] = '2009'; news['article_23']['title'] = 'Bestseller v nejlepší formě: edice BMW X3 Limited Sport.'; news['article_23']['subtitle'] = ''; news['article_23']['content'] = 'Nová speciální edice BMW X3 Limited Sport nyní dodává tomuto dynamickému a agilnímu vozu segmentu SAV (Sports Activity Vehicle) ještě více radosti z jízdy. Přichází totiž s atraktivní kombinací prémiové výbavy a sportovního charakteru. Pokroková koncepce tohoto vozu je nyní obohacena M sportovním paketem s 19palcovými koly, sportovním M volantem, sportovními sedadly čalouněnými exkluzivní kombinací alcantary a kůže či xenonovými adaptivními světlomety. Kromě toho je součástí sportovního M paketu také celá řada dalších prvků výbavy, které z vozu speciální edice BMW X3 Limited Sport vytváří vyváženou kombinaci sportovního charakteru a komfortu. Stejně jako edice BMW X3 Exclusive a BMW X3 Lifestyle, tak také nejnovější provedení Limited Sport tohoto prémiového SAV zdůrazňuje individuální styl zcela specifickým způsobem.

Na německém trhu se edice BMW X3 Limited Sport začne prodávat v březnu 2009 a k dispozici bude jeden rok v kombinaci se všemi šesti nabízenými pohonnými jednotkami. Tato speciální edice s rozsáhlou výbavou, z níž jsou některé prvky vyvinuté přímo pro tento model, nabízí zákazníkům značné cenové zvýhodnění ve srovnání s tím, kdyby si měli tuto výbavu objednávat samostatně. Zaleží na motoru, podle něj se cena edice Limited Sport pohybuje v rozmezí 7250 až 7900 eur.

Tradiční agilita a sportovní jízdní projev vozu BMW X3 je ve speciální edici Limited Sport posunuta na vyšší úroveň díky sportovnímu M paketu s aerodynamickým M paketem, řízení s degresivním posilovačem Servotronic, sportovnímu podvozku a 19palcovým kolům M s matně šedou barvou a paprsky ve tvaru písmene Y. Další výbavou provedení Limited Sport jsou adaptivní xenonové světlomety s ostřikovači, dešťový senzor, multifunkční M volant, stejně tak jako M hlavice řadicí páky.

Nová edice se vyznačuje velmi dynamickým vzhledem, který může být zvýrazněn exkluzivní černou barvou Carbon Black Metallic kombinovanou s leskle černými obroučky bočních oken v provedení Shadow Line. Kromě toho lze edici Limited Sport rozpoznat podle matně šedých vnitřních částí hlavních světlometů a linky zadního nárazníku, stejně tak jako masky chladiče v titanové barvě či hliníkového centrálního otvoru pro vstup vzduchu. Opomenout nelze ani koncovky výfuku v matné hliníkové povrchové úpravě či bílý kryt třetího brzdového světla.

Interiér, který byl zdokonalen tak, aby ještě více ladil s dynamickým charakterem tohoto SAV, se vyznačuje sportovními sedadly, černým čalouněním stropu z programu BMW Individual, přední loketní opěrkou, velurovými koberci s koženými rohy, výplněmi interiéru z jemně leštěného hliníku a logem edice Limited Sport na prazích. Pro čalounění střední části sedadel je použita alcantara v antracitovém odstínu, bočnice sedadel, horní části opěradel a opěrky hlav jsou čalouněné černou kůží Nappa. Na opěradlech je vyšité tříbarevné (světle modrá, tmavě modrá, červená) logo M.

Horní část výplní dveří nad loketní opěrkou je čalouněná alcantarou v antracitové barvě. Samotné loketní opěrky ve dveřích i další části jejich výplní, stejně tak jako madlo ruční brzdy a hlavice řadicí páky jsou čalouněné černou kůží Nappa z programu BMW Individual. Osobitý styl dodává vnitřnímu prostoru nit v šedé barvě Everest Grey, která je použita nejen na sedadlech, ale také na sportovním M volantu, loketní opěrce, madlu ruční brzdy a hlavici řadicí páky. Kromě barevné kombinace antracit/černá jsou pro speciální edici Limited Sport v nabídce také přírodnější odstíny, hnědá Criollo Brown a béžová Champaign. Na přání je možné vybírat z mnoha barev karoserie.

Stejně jako všechna ostatní provedení, také speciální edice Limited Sport disponuje typickými vlastnostmi, které modelu BMW X3 přinesly úspěch po celém světě. S počtem více než 500 000 prodaných kusů je BMW X3 celosvětově úspěšným vozem. Pohon všech kol BMW xDrive inteligentně rozděluje sílu motoru mezi nápravy, takže optimálně kombinuje agilitu při jízdě na běžných silnicích s vynikající trakcí na nezpevněných cestách. Tradiční je také pro daný segment zcela ojedinělá radost z jízdy, kterou dokáže tento vůz okouzlit svého řidiče. BMW X3 mělo svůj podíl na tom, že značka BMW vyrobila v roce 2008 více prémiových vozů s pohonem všech kol než kterýkoliv jiný automobilový výrobce.

BMW X3 má na trhu pozici víceúčelového vozu, nabízejícího nejen vyšší pozici sedadel, ale také nejvyšší možnou míru bezpečnosti a spolehlivosti. Již dvakrát za sebou získalo toto SAV od největšího autoklubu světa ADAC ocenění jako nejspolehlivější vůz na německých silnicích – cenu „Žlutý anděl“ v kategorii kvalita. Kromě toho experti na situaci na automobilovém trhu ze společnosti EurotaxSchwacke zjistili, že právě BMW X3 se vyznačuje ze všech vozů v segmentu off-road nejmenší ztrátou hodnoty v průběhu času.
BMW X3 je také v roce 2008 vítězem své kategorie ve studii spokojenosti J.D. Power. Jedná se o nezávislý výzkum u německých motoristů, kteří právě BMW X3 dali na první místo v segmentu terénních vozů. Oceněna byla rovněž vysoká míra bezpečnosti BMW X3. Americký institut pro bezpečnost na silnicích (IIHS) zvolil BMW X3 v letech 2008 a 2009 cenou „Top Safety Pick“ za obsažnost bezpečnostní výbavy, stejně tak jako za vynikající výsledky v nárazových testech. V letech 2006 a 2007 byl tento vůz zvolen čtenáři německého časopisu „Auto Bild Allrad“ vozem s pohonem všech kol roku. Podobného úspěchu se BMW X3 dostalo také od čtenářů časopisu „Off Road“.

V modelovém roce 2009 se BMW X3 dodává s jedním ze šesti motorů. Rozpětí výkonů sahá od 110 kW/150 k verze BMW X3 xDrive20i až po 210 kW/286 k provedení BMW X3 xDrive35d. Spojení nejmodernějších technologií motorů a přístupu BMW EfficientDynamics se například v BMW X3 xDrive20d projevuje rekordně nízkou spotřebou paliva, která v kombinovaném režimu činí pouhých 6,5 l/100 km, což odpovídá 172 g CO2/km. Kromě takto příkladné spotřeby paliva použitého vznětového čtyřválce se tento model vyznačuje také jinde nedosaženou vyvážeností mezi radostí z jízdy a ekonomikou provozu.
'; news['article_25'] = new Array(); news['article_25']['articleId'] = 25; news['article_25']['category_name'] = 'Tiskové zprávy'; news['article_25']['day'] = '31'; news['article_25']['month'] = '03'; news['article_25']['year'] = '2009'; news['article_25']['title'] = 'Flotila vozů BMW při účasti amerického prezidenta Baracka Obamy na nadcházejícím summitu EU-USA
v Praze.'; news['article_25']['subtitle'] = ''; news['article_25']['content'] = 'Společnost BMW Group Česká republika poskytne flotilu 30 vozů BMW řady 7 a BMW X6 velvyslanectví Spojených států pro doprovod prezidenta USA Baracka Obamy během jeho návštěvy České republiky ve dnech 4. - 5. dubna 2009.

Obě modelové řady BMW zaujímají v prémiovém segmentu vedoucí pozici a reprezentují komfortem, elegancí, technologickou vyspělostí a v neposlední řadě důrazem na snižování emisí a spotřeby paliva.

Právě program BMW Efficient Dynamics je konkrétním příkladem ekologického přístupu, kterým vozy BMW pomyslně propojí jednání v Evropě a nadcházející washingtonské dubnové setkání lídrů světových ekonomik, které si klade za cíl ještě letos prosadit mezinárodní dohodu o snižování emisí skleníkových plynů.
V tomto ohledu společnost BMW Group nabízí technologie, které nemají konkurenci. '; news['article_26'] = new Array(); news['article_26']['articleId'] = 26; news['article_26']['category_name'] = 'Tiskové zprávy'; news['article_26']['day'] = '01'; news['article_26']['month'] = '04'; news['article_26']['year'] = '2009'; news['article_26']['title'] = 'BMW satelitní vyhledávání odcizených vozidel.'; news['article_26']['subtitle'] = 'Originální příslušenství BMW.'; news['article_26']['content'] = 'Společnost BMW Group představuje další novinku v rámci originálního příslušenství BMW. Je jí BMW satelitní vyhledávání vozidel, díky které máte svůj vůz pod kontrolou 24 hodin denně, 365 dnů v roce.
Výhodu získání satelitního vyhledávání jako originálního příslušenství vám nenabídne žádný jiný importér v České republice, a to napříč všemi segmenty vozidel.
Neustálé zkvalitňování služeb společnosti BMW Group tak přináší svým klietům možnost objednání BMW satelitního vyhledávání vozidel přímo u autorizovaných partnerů BMW a znamená následující zvýhodnění:

• Služba plně pokrývá většinu evropských zemí.
• Možnost slev na pojištění vozidel, uznání systému hlavními pojišťovnami.
• Rychlá a profesionální montáž u autorizovaných partnerů BMW.
• Pokrytí zárukou stejné jako u kteréhokoli jiného originálního dílu BMW.
• Maximální zabezpečení dat a informací.
• Pult centrální ochrany s 24 hodinovou službou.
• Možnost automatického (neverbálního) přivolání pomoci v případě nehody.

Systém BMW satelitního vyhledávání pracuje na bázi GPS/GSM technologie a nabízí řadu funkcí, které jsou k dispozici v návaznosti na vybraný program:

• Vyhledání a zajištění odcizených vozidel ve spolupráci s vysoce profesionálními a vyškolenými partnery BMW.
• Platforma pro záznam a uchování informací spojených s bezpečností provozu.
• Správa vozového parku a elektronická kniha jízd.
• Aktivace alarmu senzory ve voze či samotným zákazníkem.
• Online sledování vozidla a přístup k vybraným provozním datům.
• Plná kompatibilita se všemi systémy vozidla.
• Možnost využití dat generovaných vozidlem.
• K výběru dva programy služeb: Semi automatic nebo Automatic plus.

Instalace BMW satelitního vyhledávání vozidel je závislá na modelu vozu, datu výroby a jeho výbavě. Stačí jen kontaktovat vašeho autorizovaného partnera BMW a dozvíte se, jestli je váš vůz se systémem kompatibilní.
'; news['article_27'] = new Array(); news['article_27']['articleId'] = 27; news['article_27']['category_name'] = 'Tiskové zprávy'; news['article_27']['day'] = '01'; news['article_27']['month'] = '04'; news['article_27']['year'] = '2009'; news['article_27']['title'] = 'Nové pojetí vysokovýkonného sportovního vozu: BMW X5 M. BMW X6 M.'; news['article_27']['subtitle'] = ''; news['article_27']['content'] = '• Modely BMW X5 M a BMW X6 M poprvé přenášejí extrémní sportovní charakter, typický pro vozy společnosti BMW M GmbH, do segmentu vozů BMW X. Spojení těchto dvou rozdílných filozofií vytváří opravdu exkluzivní jízdní zážitky, které stanovují zcela nové standardy v otázkách dynamiky, podélného i příčného zrychlení, citlivosti řízení, výkonnosti brzdové soustavy a úspornosti – to vše jsou základní kritéria rozhodující o vítězi také v motoristickém sportu.

• Mimořádné jízdní kvality vozů BMW X5 M a BMW X6 M jsou jasně zřejmé díky specifickému vzhledu z produkce BMW M. V BMW X5 M je na první pohled vidět ukrytá síla a exkluzivita, BMW X6 M je oproti tomu jasným vyjádřením dynamiky a sportovního charakteru. Podobné provedení předních částí obou modelů jasně ukazuje, že oba v sobě ukrývají obdobný potenciál. Také v interiéru jsou zřejmé specifické a luxusní prvky z programu BMW M, které jednoznačně evokují zcela výjimečné dynamické schopnosti.

• Modely BMW X5 M a BMW X6 M jsou vybaveny novým vysokovýkonným motorem V8, který byl pečlivě sladěn s celkovým charakterem těchto modelů. Má objem 4395 cm3 a disponuje největším výkonem 408 kW/555 k v rozpětí 5750 až 6000 min-1. Zcela nový přeplňovaný motor M TwinPower Turbo je první vidlicovou pohonnou jednotkou vybavenou výfukovými svody, spojujícími obě řady válců a také dvojicí dvoukomorových turbodmychadel Twin Scroll. Turbodmychadla a katalyzátory jsou umístěny mezi řadami válců. Toto řešení má přínos ve velmi rychlých reakcích motoru, které jsou typické pro motory z produkce BMW M, a současně je zárukou velmi plynulé a spontánní produkce výkonu a točivého momentu. Motor se vyznačuje točivým momentem 680 Nm, který je k dispozici od 1500 do 5650 min-1.

• Kromě zcela výjimečné dynamiky, kterou nový motor poskytuje, patří ve své výkonové třídě k nejlepším z pohledu spotřeby paliva. Není divu, vždyť je vybaven přímým vstřikováním High Precision Injection a dalšími nejnovějšími technologiemi z programu EfficientDynamics. Mezi ně patří například systém regenerace kinetické energie, elektrické palivové čerpadlo, mechanicky odpojitelný kompresor klimatizace či hydraulický systém omezující podle potřeby naklánění karoserie, který byl poprvé představen v nové generaci BMW řady 7. V neposlední řadě je třeba zmínit, že oba modely samozřejmě plní emisní normy EU5, a také americké standardy LEV II.

• Šestistupňová sportovní samočinná M převodovka se vyznačuje nejen komfortem řazení, ale především sportovním projevem. Extrémně rychlému řazení převodovky pomáhá také cílené krátkodobé přerušení vstřikování paliva a zapalování během změny rychlostních stupňů. Manuální sekvenční řazení je možné provádět buď voličem mezi sedadly, nebo řadicími páčkami na volantu – opět se specifickým provedením BMW M. Řazení pomocí páček na volantu je samozřejmě možné také v samočinném jízdním režimu D. K dispozici je také režim závodního startu Launch Control, stejně tak jako například režim stabilizačního systému M Mode, dva výkonové stupně motoru a samozřejmě také několik charakteristik motoru a převodovky, které může řidič volit podle toho, zda v daném okamžiku požaduje sportovní, nebo spíše ekonomický provoz.

• Výkonnost a spotřeba modelů BMW X5 M a BMW X6 M:
Zrychlení 0–100 km/h: 4,7 s
Nejvyšší rychlost: 250 km/h (s M Driver’s paketem 275 km/h)
Kombinovaná spotřeba podle EU: 13,9 l/100 km, produkce CO2: 325 g/km

• Modely BMW X5 M a BMW X6 M jsou prvními automobily s pohonem všech kol vyrobenými v BMW M GmbH. Jsou vybaveny systémy BMW xDrive a Dynamic Performance Control, které jsou naladěné ve specifickém stylu, požadovaném zákazníky divize M. Charakteristickými vlastnostmi nové generace vozů M je zcela výjimečná jízdní dynamika, zajištěná nezaměnitelnou stabilitou a nejvyšší možnou mírou trakce. Radost z jízdy je dále zvýrazněna také v daném segmentu nezaměnitelnou ochotou k zatáčení a neobyčejně neutrálním jízdním projevem.

• Inteligentní pohon všech kol zcela variabilně mění poměr rozdělení točivého momentu mezi přední a zadní nápravou. Dynamic Performace Control současně s tím dokáže například ve výjezdech ze zatáčky aktivně měnit rozdělení síly motoru mezi zadními koly. Všechny součásti podvozku, mezi něž kromě BMW xDrive a Dynamic Performance Control patří také stabilizační systém DSC (Dynamic Stability Control), řízení Servotronic a systém Adaptive Drive, jsou řízeny komplexní centrální jednotkou ICM (Integrated Chassis Management). Výsledkem je velmi vysoká úroveň jízdní dynamiky, bezpečnosti, ale především také agility, trakce, jízdní stability a samozřejmě i radosti z jízdy.

• Podvozek s přední nápravou tvořenou dvojitými příčnými rameny a zadním integrálním víceprvkovým zavěšením má speciálně naladěnou elastokinematiku tak, aby odpovídala výjimečně sportovnímu charakteru vozu BMW M. Standardní výbavou modelů BMW X5 M a BMW X6 M je vzduchové odpružení, samočinně udržující stálou světlou výšku na zadní nápravě, stejně tak jako elektronicky nastavitelné tlumiče EDC a aktivní stabilizátory omezující naklánění karoserie. Nově navržené uchycení pružin a tlumičů zajišťuje přesné a rychlé reakce na pohyby volantu a současně dovoluje optimální funkci podvozku ve standardním, ale také sportovním režimu nastavení. Velké hodnoty příčného zrychlení a stabilitu v zatáčkách zajišťuje spojení tlumičů EDC a aktivních stabilizátorů. Do celku dokonale zapadá výkonná brzdová soustava s mimořádným potenciálem a nadstandardní odolností vůči vadnutí.

• K dispozici je specifický režim stabilizačního systému M Dynamic Mode (MDM), který je známý i z ostatních vozů BMW M. V případě modelů BMW X5 M a BMW X6 M má podobný projev. Posunuje hranici zásahu stabilizačního systému DSC a současně mění činnost systému xDrive, který více preferuje kola zadní nápravy. Pozměněna je také činnost Dynamic Performance Control. Režim MDM tedy přináší nejvyšší možnou rychlost v zatáčkách, ale současně nezanedbává ani bezpečnost jízdy. Toto chování společně s velmi přesným řízením dovoluje zkušeným řidičům vychutnat si kontrolovaný přetáčivý smyk.

• Modely BMW X5 M a BMW X6 M se vyznačují upravenou strukturou karoserie, která je zárukou nejvyšší možné míry bezpečí. Kromě toho jsou součástí bezpečnostního balíčku rovněž tříbodové bezpečnostní pásy na všech sedadlech, šest airbagů, stejně tak jako aktivní opěrky hlav na předních sedadlech. Standardní výbavou jsou bi-xenonové světlomety s funkcí denního svícení, adaptivní brzdová světla či 20palcová kola s pneumatikami runflat s různým rozměrem pro přední a zadní nápravu.

• Pokrokové asistenční systémy vozů BMW X5 M a BMW X6 M posunují jízdní zážitky na ještě vyšší úroveň. Jedná se například o specifický M Head-Up displej, adaptivní světlomety a asistent dálkových světel. Opomenout nelze ani parkovací asistent, stejně tak jako couvací kameru s funkcí Top View.

• Interiér obou vozů BMW X5 M a BMW X6 M se vyznačuje sportovními M sedadly, „emkovým“ sportovním volantem a účinnou opěrkou levé nohy. Bíle podsvícené přístroje s typickou grafikou jsou snadno čitelné, otáčkoměr je vybaven variabilním červeným polem.

• Modely BMW X5 M a BMW X6 M jsou vybaveny nejnovější generací systému iDrive, který zajišťuje snadné a intuitivní ovládání navigačního systému, audio aparatury, klimatizace, telefonu, stejně tak jako specifických M funkcí. Speciální M menu umožňuje nastavení tlumičů EDC, řízení Servotronic, systému DSC, režimu Power, stejně tak jako Head-Up displeje. Nastavenou konfiguraci je možné uložit do paměti a následně ji snadno vyvolat pomocí tlačítka M Drive na volantu.

• Kvalitní materiály dokonale vystihují exkluzivitu modelů M od BMW. Standardní výbava je bohatá a obsahuje například elektricky ovládaná sedadla s paměťovou funkcí a vyhříváním, dvouzónovou klimatizaci, přístrojovou desku ve stylu BMW Individual s koženým dekorem, kůži Merino použitou na různých detailech interiéru, M prahy, ozdobné lišty uvnitř, vyrobené z leštěného hliníku, či u modelu BMW X6 M elektricky ovládané páté dveře. Kdo bude požadovat další výbavu, může vybírat z dlouhého seznamu, který obsahuje například čtyřzónovou klimatizaci, navigační systém Professional, zvukovou aparaturu High End, M Head-Up displej, celokožené čalounění Merino, ventilovaná sedadla nebo pro model BMW X5 M panoramatickou prosklenou střechu, kterou u BMW X6 M supluje elektricky ovládané skleněné střešní okno. V neposlední řadě je potřeba zmínit, že oba modely mohou být vybavené také tažným zařízením, jež utáhne až třítunový přívěs. U typu BMW X5 M je elektricky sklopné, u modelu BMW X6 M odnímatelné.

Když se v označení některého z vozů BMW objeví písmeno M, znamená to jediné – zaměření na sportovní jízdní projev a pověstnou radost z jízdy. Co se ale stane, když se v názvu automobilu BMW objeví kombinace písmene M a X? Jízdní zážitky dostávají nový rozměr. To ostatně dokazují vozy BMW X5 M a BMW X6 M.

U sportovního automobilu je nejdůležitější jeho motor. V případě vozů BMW X5 M a BMW X6 M se jedná zážehový osmiválec přeplňovaný patentovaným systémem s dvojicí turbodmychadel Twin Scroll. Z objemu 4,4 litru produkuje při 6000 min-1 výkon 408 kW/555 k, což z něj činí nejvýkonnější jednotku použitou v sériovém voze BMW. Ještě úchvatnější je ale nabízený točivý moment. Svého maxima 680 Nm totiž dosahuje takřka v celém svém provozním rozsahu – konkrétně mezi 1500 a 5750 min-1!

Přeneseny do praxe znamenají tyto hodnoty u obou modelů, BMW X5 M i BMW X6 M, zrychlení z klidu na 100 km/h během 4,7 sekundy, akceleraci na dvojnásobnou rychlost 16,9 s a schopnost ujet kilometr s pevným startem jen za 23,5 s. Nejvyšší rychlost je elektronicky omezena, avšak vzhledem k výjimečnému charakteru lze v rámci doplňkové výbavy M Driver’s paket posunout zásah omezovače až na 275 km/h.

Automobily BMW jsou pověstné tím, že jejich podvozek je rychlejší než výkonný motor. V případě vozů BMW X5 M a BMW X6 M to samozřejmě beze zbytku platí také. Jsou totiž vybaveny propracovaným podvozkem s dvojitými příčnými rameny a víceprvkovou zadní nápravou. Samozřejmostí je rovněž inteligentní pohon všech kol xDrive, který automaticky rozděluje sílu motoru mezi předními a zadními koly. Řízenou distribuci mezi oběma zadními koly má na starosti systém Dynamic Performance Control. Jedná se o nejvyspělejší a nejpřizpůsobivější pohon všech kol na trhu. Vyznačuje se schopností maximálně využít dostupnou trakci, což se projevuje jak vyššími rychlostmi při jízdě v zatáčkách, tak také působivou stabilitou a bezpečností.

Automobily BMW z divize M jsou pověstné nejen dynamikou, ale také přesnými a rychlými reakcemi na všechny impulzy řidiče. Svým projevem tyto automobily dokáží ohromit méně zkušené řidiče a současně také zapůsobit na profesionální piloty. To všechno jsou vlastnosti, které vycházejí ze sladění všech systémů podvozku. Kromě zmiňovaného inteligentního pohonu všech kol se jedná o odpružení Adaptive Drive, jež kombinuje stabilizátory s proměnnou tuhostí a adaptivní tlumiče EDC. Opomenout nelze ani variabilní posilovač řízení Servotronic, který je schopen zprostředkovat intenzivní zpětnou vazbu.

Výjimečný celek doplňuje sportovní šestistupňová samočinná převodovka s možností sekvenčního řazení pomocí páček na volantu, jež dokáže řidiči navodit pocit přímého spojení motoru s koly. Řidiči ostatních modelů z produkce BMW M GmbH si oblíbili systém M Drive, umožňující široké nastavení různých režimů automobilu. Z komfortního vozu pro každodenní ježdění se může na povel jediného tlačítka během okamžiku stát nekompromisní sportovní vůz se vším, co k tomu patří. Řidič si může pod tlačítko M Drive na volantu uložit vlastní nastavení charakteristiky motoru, převodovky, řízení, odpružení, stabilizačního systému DSC a například také režimu zobrazení na přání dodávaného Head-Up displeje.

Exkluzivita vozů BMW X5 M a BMW X6 M je zřejmá na první pohled. Oba vozy mají shodnou přední část, která vychází z modelu BMW X6. Příď je ale zcela přepracovaná a jejím dominantním rysem jsou nezaměnitelné otvory pro příchod vzduchu k chladičům. Jejich provedení působí tak intenzivně díky zapuštěným ochranným mřížkám, které přední části dodávají originální tříprostorový výraz. Nezaměnitelné rysy designu jsou u obou modelů použity také na zádi a prazích. Zaměření těchto vozů na sportovní jízdu po silnicích ukazuje také kompletní lakování nárazníků barvou karoserie, stejně tak jako nepřehlédnutelná kola originálního designu.
Oba vozy jsou typickými produkty BMW M také uvnitř. Sportovní sedadla jsou standardně čalouněná kůží a vyznačují se elektrickým nastavováním a logem M umístěným na hlavových opěrkách. Do bohaté výbavy patří sportovní M volant, bi-xenonové světlomety, ale také kvalitní hi-fi aparatura. Zmínit je potřeba též novou generaci systému iDrive, který ve spojení s navigačním systémem Professional disponuje mnoha novými komfortními a bezpečnostními funkcemi z programu BMW ConnectedDrive.

Nové modely BMW X5 M a BMW X6 M jsou na trhu zcela výjimečnými vozy, nabízejícími nefalšovaně sportovní projev typický pro všechny vozy BMW s písmenem M ve znaku, ale současně také každodenní použitelnost a přirozenou chuť po pohodlném překonávání dlouhých vzdáleností. Oba tyto automobily, ačkoliv se od sebe liší svým charakterem, nemají na trhu rovného soupeře, a to platí nejen pro nabízenou dynamiku, bezpečnost či komfort, ale také z hlediska úspornosti.
'; news['article_28'] = new Array(); news['article_28']['articleId'] = 28; news['article_28']['category_name'] = 'Tiskové zprávy'; news['article_28']['day'] = '08'; news['article_28']['month'] = '04'; news['article_28']['year'] = '2009'; news['article_28']['title'] = 'Technologie.'; news['article_28']['subtitle'] = 'Revoluční možnosti snižování spotřeby díky přístupu BMW EfficientDynamics.
'; news['article_28']['content'] = 'Nejúčinnější komplex technologií pro snižování spotřeby paliva BMW EfficientDynamics je nyní aplikován na každý vůz BMW Group. V roce 2008 se ve srovnání s rokem 2006 díky tomu ušetřilo přibližně 150 milionů litrů paliva, což odpovídá snížení produkce CO2 o přibližně 373 000 tun. Přístup BMW EfficientDyamics je velmi rozsáhlý a je navržen tak, aby se dokázal přizpůsobit různému zaměření jednotlivých modelů z výrobního programu společnosti BMW Group. Koncept BMW EfficientDynamics se neustále vyvíjí, takže i v budoucnosti nabídne mnoho nových technologií, díky nimž dojde k dalšímu snížení spotřeby paliva a současně ke zvýšení komfortu a dynamiky.

Koncept BMW EfficientDynamics se neustále vyvíjí. BMW představilo některé z připravovaných novinek v této oblasti. Jedná se především o novou generaci učících se navigačních systémů, které automobilům umožní aktivně předvídat situace, jež nastanou, a účinněji se na ně připravit. Očekává se, že toto řešení přinese úsporu paliva ve výši 5 až 10 procent. Dalším příkladem novinek je vývojový projekt, v jehož rámci vznikl zcela nový vodíkový motor s mimořádnou účinností 42 procent.

Co přesně znamená přístup BMW EfficientDynamics?
Ve formuli 1 se počítá každá sekunda. Kdo jede s menším množstvím paliva, je rychlejší. Kdo paliva spotřebuje méně, může později a kratší čas tankovat, má více volnosti při volbě správné závodní strategie, a tedy jasnou výhodu. Nejvyšší dynamika a současně nízká spotřeba však není přínosem pouze ve formuli 1, ale také cílem u sériových automobilů. Vše, co k němu vede, spojujeme pod jedno označení – BMW EfficientDynamics.

Patří sem nejen technologie související přímo se zdokonalováním motorů, jako je například vysokotlaké přímé vstřikování High Precision Injection, ale také snižování hmotnosti, omezování mechanických odporů a tření a zdokonalování aerodynamické účinnosti, ale také optimalizované hospodaření energiemi uvnitř automobilu, a mnoho dalšího. V součtu přinášejí všechny tyto technologie nezanedbatelnou úsporu paliva při současném zvýšení dynamiky, což jinými slovy neznamená nic jiného než celkové zvýšení účinnosti automobilu jako celku.

Novinka.
Učící se navigace pomáhá spořit palivo.

Výzkumné a vývojové centrum BMW Group Forschung und Technik vyvíjí nový inteligentní navigační systém. Cílem je více komfortu, více dynamiky a nižší spotřeba paliva.

Navigační systémy jsou díky své schopnosti pohodlně dovést řidiče do cíle stále oblíbenější. BMW Group Forschung und Technik, která má v rámci společnosti BMW Group na starosti výzkum a vývoj, spatřuje právě v navigačních systémech nový potenciál pro další snižování spotřeby paliva. Díky jejich větší inteligenci a schopnosti učit se budou navigační systémy v budoucnu vědět, kam jejich řidič jede, i bez toho, aby bylo nutné cíl cesty zadávat.

Učit se a předvídat.
Ve výzkumném voze BMW řady 3 je integrován nový navigační systém, který i bez zadání konkrétního cíle dokáže odhadnout, kudy řidič pojede. Schopnost učení se navigačního systému popisuje vedoucí tohoto projektu Andreas Winckler: „Pracujeme na tom, aby automobily byly i bez přímých příkazů řidiče aktivní a samočinně reagovaly na nejrůznější situace. A současně se například připravovaly na budoucí situace. Právě to v budoucnu přinese ještě více komfortu a dynamiky, a to vše při snížení spotřeby paliva. Jinak řečeno: účinnější dynamika, nebo ještě jinak: EfficientDynamics.“

K tomu je ale potřeba, aby se navigační systém byl schopen učit. Každý řidič daného vozu bude mít svůj vlastní profil s nejrůznějšími informacemi. Jedná se například o nejčastěji absolvované cesty, individuální zkratky nebo oblíbené trasy, ale také časy, v nichž řidič dané trasy absolvuje. Součástí profilu jsou také informace o poloze sedadla nebo pamětech audiosystému a mnoho dalších údajů. Andreas Winkler dále přibližuje činnost celého systému: „Například v pondělí ráno pojedu se svým vozem s největší pravděpodobností do práce. Jezdím však s dětmi, takže je cestou odvezu do školky. Když ale vyjedu z domova v neděli, s velkou pravděpodobností nepojedu do práce, ale za sportem.“ V těchto případech je vývojový prototyp vedoucího projektu v prognózách velmi spolehlivý. V úvodních fázích vývoje byla úspěšnost prognózování cest přibližně 30procentní, avšak nyní se již přibližuje 70 procentům.

Více komfortu, více dynamiky, méně paliva.
Odhadování cíle cesty přináší více komfortu. Systém například nabídne zkrácenou volbu předpokládaného cíle, takže není třeba listovat v oblíbených nebo posledních destinacích. Současně také zajistí přesnější dopravní situace. Takzvané chytré telefony, vybavené standardizovanými kalendáři, nabízejí další možnosti automatického zadávání a odhadování cíle.

Opravdu zajímavé je ještě dokonalejší propojení navigačního systému a elektroniky automobilu. Kombinace informací navigace a prvků spořících palivo z programu BMW EfficientDynamics nabízí další možnosti.
V současnosti pracuje například systém regenerace kinetické energie pouze v případech jízdy bez plynu. Když ale bude tento systém vědět díky inteligentní navigaci, jaký bude profil silnice vpředu, dokáže přizpůsobením se situaci uspořit několik kapek paliva.

Baterie se například nebude dobíjet při příjezdu ke kopci, ale tato činnost se provede až během sjíždění, o kterém systém ví, že bude následovat. Systém se společně s brzdovou soustavou dokáže účinněji přizpůsobit aktuální situaci, například když ví, že se automobil blíží do oblasti s omezenou rychlostí jízdy. Očekává se, že úspora paliva může zapojením inteligentní navigace dosáhnout podle situace 5 až 10 procent.

Jiným příkladem může být třeba schopnost automobilu připravit si teplotu oleje a motoru pro jízdu po dálnici, což platí také pro převodovku. Navigační systém jednoduše ví, že automobil pojede po dálnici, a všechny parametry připraví tak, aby došlo k nejvyššímu možnému snížení spotřeby paliva. Profesor Dr. Raymond Freymann, ředitel BMW Group Forschung und Technik, o této vyvíjené technologii prohlásil: „Plná integrace učící se inteligentní navigace do automobilu je jedním z budoucích kroků vývoje našeho přístupu BMW EfficientDynamics.“

Další zdokonalení.
Vývojoví technici ale v tomto konceptu vidí další možnosti vývoje. Například pro hybridní automobily je důležitá informace o zónách s rychlostním limitem 30 km/h, díky níž mohou optimálně nabít a následně využít své akumulátory. V jednom z prototypů výzkumného a vývojového centra BMW byla nainstalována kamera rozpoznávající rychlostní omezení, která se dodává do nového BMW řady 7 a současně zajišťuje přesnější informace o daném rychlostním omezení. Pro optimalizaci funkce automobilu jsou významná také data o výškovém profilu cesty a poloměru zatáček. Robert Hein, vedoucí oddělení navigací a datových služeb, má velké cíle: „Propojení je hlavním mottem budoucího vývoje. Přednost inovací založených na učící se navigaci spočívá také v tom, že není potřeba žádných dalších těžkých zařízení. V současnosti je největším omezením v tomto směru velikost pamětí. Jsme si ale jisti, že i tento prvek bude u nové generace automobilů již vyřešen.“
'; news['article_29'] = new Array(); news['article_29']['articleId'] = 29; news['article_29']['category_name'] = 'Tiskové zprávy'; news['article_29']['day'] = '10'; news['article_29']['month'] = '04'; news['article_29']['year'] = '2009'; news['article_29']['title'] = 'Příkladná ovladatelnost, bezpříkladná úspornost.'; news['article_29']['subtitle'] = 'Nové BMW X3 xDrive18d.'; news['article_29']['content'] = 'Fascinující jízdní zážitky na všech druzích povrchu jsou nyní ekonomičtější, než kdykoliv předtím. Společnost BMW Group jako největší prémiový výrobce vozů s pohonem všech kol představuje nový model BMW X3 xDrive18d, který je poháněn čtyřválcovým turbodieselem o objemu 2,0 litru a výkonu 105 kW/143 k při 4000 min-1. Točivý moment dosahuje svého maxima 350 Nm již při 1750 min-1.

Kombinovaná spotřeba v cyklu EU činí u tohoto modelu jen 6,2 l/100 km, což odpovídá produkci CO2 jen 165 g/km. Díky tomu se jedná o nejúspornější vůz s pohonem všech kol v daném segmentu a ve své výkonové třídě. Plnění emisí EU5 je u tohoto modelu samozřejmostí. Kromě spotřeby paliva je ale u tohoto vozu pozoruhodná také dynamika, kterou reprezentuje například nejvyšší rychlost 195 km/h či zrychlení z klidu na 100 km/h během pouhých 10,3 sekundy.

Takto působivé spojení dynamiky a nízké spotřeby paliva je samozřejmě, jako již tradičně, důsledkem inteligentní aplikace technologií z konceptu BMW EfficientDynamics.

Stejně jako všechny ostatní vozy BMW s pohonem všech kol, tak také nejnovější BMW X3 xDrive18d je vybaveno inteligentním pohonem všech kol BMW xDrive se schopností extrémně rychlého a přesného rozdělení točivého momentu mezi nápravy. Díky tomu i tato novinka nabízí pověstnou agilitu spojenou se schopností využití maxima dostupné trakce za každé jízdní situace a na každém povrchu. Díky tomu je pro řidiče při jízdě s tímto vozem připravena porce tradiční radosti z jízdy.
'; news['article_30'] = new Array(); news['article_30']['articleId'] = 30; news['article_30']['category_name'] = 'Tiskové zprávy'; news['article_30']['day'] = '08'; news['article_30']['month'] = '04'; news['article_30']['year'] = '2009'; news['article_30']['title'] = 'Výjimečný výkon dvanáctiválce pro nejvyšší možnou míru komfortu.'; news['article_30']['subtitle'] = 'Nové BMW 760i. Nové BMW 760Li.
'; news['article_30']['content'] = 'Zcela novou úroveň prestiže a komfortu představuje nejnovější rozšíření BMW řady 7, které se již stalo měřítkem segmentu luxusních limuzín. BMW 760i a BMW 760Li přebírají pozici nejvýše postavených modelů nabídky značky BMW.

Nový dvanáctiválec: inteligentní řešení pro více výkonu a charizmatičtější projev.
Použitý motor V12 motor je zcela nové konstrukce a vyznačuje se použitím nejmodernějších technologií. Z objemu 5972 cm3 disponuje největším výkonem 400 kW/544 k při 5250 min-1. Točivý moment dosahuje maxima 750 Nm v širokém rozpětí otáček 1500 až 5000 min-1. Spotřeba paliva činí v kombinovaném režimu EU 12,9 l/100, což odpovídá produkci 299 g CO2 na jeden kilometr jízdy.

Použití nejnovějších technologií a současně aplikace přístupu BMW EfficientDynamics zajistila ve srovnání s předchozí generací dvanáctiválcového motoru nárůst výkonu o 22 procent a točivého momentu o 25 procent. To vše při snížení spotřeby paliva o celou jednu čtvrtinu, tedy 25 procent.

Zbrusu nový motor disponuje spojením přímého vstřikování High Precision Injection, nové technologie přeplňování TwinPower Turbo a proměnného časování Double-VANOS. Motor V12 má pro každou řadu válců oddělený systém přeplňování s turbodmychadly umístěnými po stranách jednotky. Každé turbodmychadlo je plněno dvojicí výfukových svodů, v nichž se spojuje vždy trojice těch válců, jež mají na sebe navazující zapalování. Tím se dosahuje vyšší účinnosti přeplňování a současně snížení zpětných tlaků ve výfukovém potrubí.

Světová premiéra: osmistupňová samočinná převodovka.
S motorem V12 TwinPower Turbo je výhradně spojena zcela nová osmistupňová samočinná převodovka. Převodovka s novou konstrukcí a uspořádáním se vyznačuje minimalizovanými odpory, zkráceními časy řazení a současně jemnější funkcí. Převodovka je stejně velká a přibližně stejně těžká jako standardní šestistupňová samočinná převodovka. Její specifickou vlastností je schopnost řazení téměř o libovolný počet rychlostních stupňů. Je proto možné zařadit například z nejvyššího rychlostního stupně až na druhý během okamžiku.

BMW novou převodovku vyvinulo v blízké spolupráci se společností ZF Friedrichshafen, která je světově proslulým specialistou nejen na převodová ústrojí. Pokrokové řešení osmistupňové samočinné převodovky, která je připravena například na aplikaci v kombinaci s technologií ActiveHybrid, zajistilo kromě jiného i snížení spotřeby paliva o 6 procent.

Vzhled: decentní vyjádření statutu.
Vzrušující vzhled nového BMW řady 7 se samozřejmě přenáší také do dvanáctiválcových modelů BMW 760i a BMW 760Li. I v tomto případě je ale podle některých detailů poznat ještě výjimečnější charakter modelů s motory V12. Například maska chladiče má silnější chromované obroučky a současně mají její svislé příčky konkávnější tvar, který nenápadně vytváří dojem síly.

Specifické jsou také chromované kryty bočních blikačů s decentním nápisem V12. Opomenout nelze ani při pohledu zezadu patrnou čtveřici obdélníkových koncovek výfuku, stejně tak jako jemnou linku mezi mini.
Výjimečnost dvanáctiválcových provedení BMW řady 7 dokazují také vstupní prahy z nerezové oceli, ale především také jemnou kůží Nappa čalouněná přístrojová deska a samozřejmě také čalounění stropu a slunečních clon alcantarou. Zmínit je potřeba také nejkvalitnější dřevěné výplně interiéru, které dotvářejí výjimečnou pozici tohoto nejvýše postaveného vozu z nabídky značky BMW.
'; news['article_31'] = new Array(); news['article_31']['articleId'] = 31; news['article_31']['category_name'] = 'Tiskové zprávy'; news['article_31']['day'] = '17'; news['article_31']['month'] = '04'; news['article_31']['year'] = '2008'; news['article_31']['title'] = 'Best Cars – Nejlepší auta roku 2008.'; news['article_31']['subtitle'] = 'Skvělé výsledky BMW.'; news['article_31']['content'] = 'Časopis auto motor a sport oznámil výsledky českého kola největší evropské čtenářské ankety o automobilech Best Cars – Nejlepší auta roku 2008. O vítězích rozhodli hlasováním čtenáři auto motor a sportu. Do letošního ročníku této tradiční ankety dorazilo 3009 platných hlasovacích lístků.

Svého favorita v jednotlivých segmentech vybírají čtenáři auto motor a sport ze všech dostupných vozidel na trhu. Šanci uspět tak mají i starší vozy, pro které jsou preference čtenářů o to cennější.

Absolutními vítězi v níže uvedených kategoriích se staly vozy BMW:

Nižší střední třída:
BMW řady 1

Vyšší střední třída:
BMW řady 5

Kabriolety:
BMW řady 6 Cabrio

Terénní automobily:
BMW X5

Titul vyhlašuje každoročně také Cenu Paula Pietsche, zakladatele Motor-Presse, za technickou inovaci. Letos ji na základě hlasování šéfredaktorů ze všech zemí účastnících se ankety Best Cars získala značka BMW za systém Efficient Dynamics.

'; news['article_31']['image'] = '/cz/cs/insights/news/best_cars/_shared/img/best_cars.png'; loaded = true;