.jpg)
BMW NA CESTĚ DO UDRŽITELNÉ BUDOUCNOSTI.
ZJISTĚTE, CO BMW GROUP DĚLÁ PRO UDRŽITELNĚJŠÍ MOBILITU.
RECYKLOVANÉ MATERIÁLY – MÍSTO VYHAZOVÁNÍ RECYKLACE.
Rybářské sítě.
Čalounění podlahy BMW iX a nového BMW X1 je vyrobeno z plastové příze, jejíž surovinu tvoří vyřazené rybářské sítě, podlahové krytiny a zbytkový odpad z výroby plastů. V novém, dosud ojedinělém recyklačním procesu vznikne z rybářských sítí a lan vysoce kvalitní plastový recyklát, který se bude od roku 2025 používat ve vozech Neue Klasse. Tyto díly pro obložení v interiéru a exteriéru produkují o 25 % méně emisí CO₂ než konvenčně vyráběné komponenty.
Recyklované plasty.
Recyklované materiály se používají v mnoha dílech vozů BMW. Například upevnění nárazníků, vnitřní struktura výplní dveří, kryt prostoru stěračů a rám obložení přídě BMW iX jsou vyrobeny ze 100% recyklovaného plastu.
Kaktusová vlákna.
BMW Group ve spolupráci se start-upy vyvíjí inovativní povrchy na biologické bázi. Například nově vyvinutý materiál DeserttexTM se skládá z práškových kaktusových vláken a polyuretanové matrice na biologické bázi. Díky tomu je možné eliminovat živočišné suroviny, což přináší výrazné snížení emisí CO₂.
UDRŽITELNĚJŠÍ AUTOMOBILOVÉ LAKY Z BIOMASY.
ČASTO KLADENÉ OTÁZKY NA TÉMA AUTOMOBILY & MATERIÁLY.
CIRKULARITA & ZDROJE.
POZNEJTE SÍLU CIRKULARITY.
NAŠE VIZE: Z AUTOMOBILŮ DNEŠKA VYROBÍME AUTOMOBILY ZÍTŘKA.
ČTYŘI FÁZE ŽIVOTA BATERIOVÉHO ČLÁNKU.
Vývoj.
BMW Group v mnichovském Kompetenčním centru pro bateriové články zkoumá ideální chemické složení článků lithium-iontové baterie. Za tímto účelem procházejí katody, anody, separátory a elektrolyt komplexním vývojovým procesem.
Použití ve vozidle.
Elektromobily dnes již dosahují dojezdu přes 600 km na jedno nabití baterie a tento trend má stoupající tendenci. Zkušenosti ukazují, že elektromobily mohou dosáhnout stejného dojezdu jako konvenční vozidla, aniž by bylo nutné vyměňovat vysokonapěťovou baterii.
Druhý život.
Po intenzivním používání ve vozidle by mohla být lithium-iontová baterie využívána ještě mnoho let, např. jako stacionární úložiště v bateriových farmách, před tím, než bude předána k recyklaci.
Recyklace.
Suroviny bateriového článku lze recyklovat. V Kompetenčním centru pro bateriové články BMW Group vyvíjí využití druhotných surovin pro bateriové články nové generace. Tím se uzavírá životní cyklus bateriového článku a může začít znovu.
ČASTO KLADENÉ OTÁZKY O OBĚHOVÉM HOSPODÁŘSTVÍ A ZDROJÍCH.
VÝROBA & DODAVATELSKÝ ŘETĚZEC.
OPATŘENÍ PRO VĚTŠÍ UDRŽITELNOST VE VÝROBNÍCH ZÁVODECH BMW.
Zaměření na udržitelnost a blízkost k zákazníkovi jsou charakteristickými rysy BMW Group. Proto vyrábíme přímo na místě po celém světě, vždy v souladu s jednotnými standardy kvality a bezpečnosti.
NĚMECKO.
Mnichov: Zařízení na reverzní osmózu zpracovává odpadní vodu z katodického ponorného lakování, což je druh základního laku vozidel, a znovu ji využívá ke stejnému kroku. Celkově se tak sníží roční spotřeba čerstvé vody o více než šest milionů litrů. Zelená střecha lakovny o rozloze přibližně 10 000 m2 zlepšuje nejen izolaci, ale také kvalitu ovzduší v areálu.
Dingolfing: Díky kogeneračnímu zařízení si továrna BMW Group v Dingolfingu vyrábí téměř polovinu své vlastní spotřeby elektřiny. Využívá 100% zelenou elektřinu, včetně obnovitelné elektřiny z místních vodních elektráren. Továrna pokrývá více než 40 % své potřeby vody z vlastních studní, čímž šetří zásoby pitné vody v regionu.
Lipsko: Inteligentní bateriová farma ukládá přebytečnou energii ze čtyř větrných turbín a v době bezvětří ji dodává zpět do sítě.
DADONG (ČÍNA).
Kromě solární elektrárny o rozloze přibližně 110 000 m2 se v továrně BMW Brilliance Automotive Ltd. v Dadongu (Šen-jang) odděluje hliníkový a ocelový šrot podle druhu a při lakování se nepoužívá žádná pitná voda. Vlastní železniční stanice továrny rovněž umožňuje přepravovat 80 % vyrobených vozidel na místo určení zcela nebo zčásti po železnici.
ROSSLYN (JIHOAFRICKÁ REPUBLIKA).
Továrna BMW Group v Rosslynu získává elektřinu z bioplynové stanice vzdálené asi 100 km, která je spojena s velkou farmou skotu. Hnůj z přibližně 30 000 zvířat pokrývá až 30 % spotřeby elektrické energie v areálu. V lakovně se také, stejně jako v Lipsku, používají antikorozní laky vyráběné udržitelným způsobem, které ve srovnání s laky na bázi fosilních paliv šetří 40 % CO₂.